|
Помогите новичку
| |
|
25kostik
| Дата: Пятница, 06.08.2010, 21:20 | Сообщение # 76 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| http://vag.neoriginal.ru/audi....213
Гофра под номером 9, на схеме к воздухану нарисовно. Второй конец одевается на фраец кожуха над выпускным коллектором, под карбюратором на 20 см ниже примерно карба.Добавлено (06.08.2010, 21:20)
---------------------------------------------
http://vag.neoriginal.ru/audi....362
Вот , на деталь 13 одевается второй конец гофры
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
rJIaB6yX
| Дата: Понедельник, 09.08.2010, 20:45 | Сообщение # 77 |
|
Сообщений: 203
Зарегистрирован:
13.07.2010
| спасибо, но нифига не понятно.
Ещё: как настроить зажигание?
>>>Audi-80/1987/1,8RU/Keihen_II/4x_кпп, ручной люк, двухцветка<<<
г. Узловая Тульской области
Сообщение отредактировал rJIaB6yX - Понедельник, 09.08.2010, 21:00 |
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Понедельник, 09.08.2010, 22:24 | Сообщение # 78 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Самый понятный спасоб - на слух. Едешь по прямой дороге, без уклонов на 4 передаче со скоростью 40 км/7ч, резко нажимаешь на газ, должны прозвучать парочку цоканьий "пальчиков". Поворотом трамблёра добиваемся этого. Если звона нет, делаем раньше, и наоборот.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
rJIaB6yX
| Дата: Вторник, 10.08.2010, 00:27 | Сообщение # 79 |
|
Сообщений: 203
Зарегистрирован:
13.07.2010
| Интересный способ? А почему именно так? Если будет время и, главное, желание, расшифруйте немного =))
>>>Audi-80/1987/1,8RU/Keihen_II/4x_кпп, ручной люк, двухцветка<<<
г. Узловая Тульской области
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Вторник, 10.08.2010, 00:29 | Сообщение # 80 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (25kostik) Самый понятный спасоб - на слух
Робяты...здесь это не вариант!!!
Дима сказал с самого начала, что он НИЧЕГО не понимает в машинаш!!! Поэтому надо начинать с НУЛЯ!!!
Например учимся здесь
http://bibki.ru/?p=56
или здесь
http://www.avto-nk.ru/remont-....oz.html
короче инфы в инете до пёса.., только если хочешь узнать..., а если должны только подсказать..., то это сложно ИМХО!!!
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
rJIaB6yX
| Дата: Вторник, 10.08.2010, 00:36 | Сообщение # 81 |
|
Сообщений: 203
Зарегистрирован:
13.07.2010
| Спасибо за ссылки, valerun. В принципе понятно что такое зажигание и принцип его работы, только вот не думал что трамблёр можно ещё как то двигать. Почему то был уверен что он сидит штатно, а регулируется чем то ещё.
>>>Audi-80/1987/1,8RU/Keihen_II/4x_кпп, ручной люк, двухцветка<<<
г. Узловая Тульской области
|
|
|
| |
|
kostya
| Дата: Вторник, 10.08.2010, 17:04 | Сообщение # 82 |
|
Сообщений: 478
Зарегистрирован:
07.06.2010
| А про 4 передачу и 40 км/ч и газ в пол Костя прав, двигатель работает под нагрузкой. Не должно быть провалов, рывков (если есть то позднее зажигание), а если пальчики трещат долго более 2 - 3 сек., то раннее. Методом тыка и ловишь этот момент, между тем и тем.
Я сначало выставляю по стробоскопу, а потом на слух, метка убегает на два зуба маховика.
audi 80 B3 1987 год
двигатель 1.8 RU 75 л.с.
МКПП 4-х ступка AKS
карб. Keihin2, без Гура
|
|
|
| |
|
andy7902
| Дата: Вторник, 10.08.2010, 17:10 | Сообщение # 83 |
|
Сообщений: 548
Зарегистрирован:
04.08.2010
| Quote (kostya) А про 4 передачу и 40 км/ч и газ в пол Костя прав
Он то прав, но не на 4 -40, хотя бы на третей. На 3-40, движка в натяг идет (что в принципе и надо), а тут на четвертой.
AUDI 80, B3, 87г. PM, 5 МКПП, Keihen 1.
|
|
|
| |
|
andy7902
| Дата: Вторник, 10.08.2010, 20:22 | Сообщение # 84 |
|
Сообщений: 548
Зарегистрирован:
04.08.2010
| Quote (kostya) Правдо с нашим бензином после каждой заправки надо зажигание корректировать маленько
Я уже с этой бедой смирился, ничего не кручу, стараюсь тоже на одной заправке заправлятся.
AUDI 80, B3, 87г. PM, 5 МКПП, Keihen 1.
|
|
|
| |
|
Dober
| Дата: Четверг, 12.08.2010, 23:59 | Сообщение # 85 |
|
Сообщений: 367
Зарегистрирован:
08.05.2010
| В эксплуатации 40 на четвертой почти не используется, так что настройка в таком режиме не актуальна потому что зажигание будет более поздним а разгон более тупым и расход бензина будет более большой (ощутимо). 40км/ч наверное с классики пришло, но там 4я - 1, а на бочке 0.87 и колеса там меньшего диаметра. 60 в самый раз.
1.8 RU кпп AKM Keihin 2 87г.в.
|
|
|
| |
|
andy7902
| Дата: Пятница, 13.08.2010, 09:54 | Сообщение # 86 |
|
Сообщений: 548
Зарегистрирован:
04.08.2010
| Я же уже отписал на 4 при 55-60км.ч., Костик не только тут отжег, посмотри тему о мех. приводе второй камеры.
AUDI 80, B3, 87г. PM, 5 МКПП, Keihen 1.
|
|
|
| |
|
FryPpy
| Дата: Пятница, 13.08.2010, 12:49 | Сообщение # 87 |
|
Сообщений: 1029
Зарегистрирован:
15.03.2010
| Quote (andy7902) Не думал что так получится, но что случилось того не изменить.
Попробуем  Еще немного про установку УОЗ на 80ках с АК
http://www.audiclub.ru/forum/showthread.php?t=112062&page=2
Но правда там про моники... т.е. карбюраторщикам пропустить мимо ушей все что сказано про "базовые установки"...
|
|
|
| |
|
rJIaB6yX
| Дата: Пятница, 13.08.2010, 13:34 | Сообщение # 88 |
|
Сообщений: 203
Зарегистрирован:
13.07.2010
| чот всё прочитал, и каков вывод: угол опережения зажигания корректно выставить вообще нереально, судя по последней ссылке? 2 дзынька на 4-й передаче при определённой скорости - не вариант. Стробоскоп - не вариант. Какой симптом корректного УОЗ то?
>>>Audi-80/1987/1,8RU/Keihen_II/4x_кпп, ручной люк, двухцветка<<<
г. Узловая Тульской области
|
|
|
| |
|
FryPpy
| Дата: Пятница, 13.08.2010, 14:27 | Сообщение # 89 |
|
Сообщений: 1029
Зарегистрирован:
15.03.2010
| Ухх... вынес пару страниц флэйма... возможно прибил что-то лишнее... УВЫ  Собственно осталось самое важное - ссылки от Валеруна, и несколько возможных вариантов "как на слух"... Собственно можно даже создать новую тему про регулировку УОЗ (попутно всплывет тема починки Вакуумного регулятора УОЗ, обсуждавшаяся на старом форуме, где даже отчет был) - уж очень много тут было написано. МХО (мои мысли) - долго катался так как купил... потом когда ремни стал менять озадачился и этой проблемой (правда при этом я старался метки не сбивать)... Собственно:
- если есть возможность достать строб (хоть у соседа по гаражу) то стоит начать плясать от этого.. наверное это самое безопасное положение особенно если все сбилось напрочь...
- если есть притензии к полученному результату (тупая) или предвидится работа не на том бензине - то придется пользоваться методом №2 - на слух... но при этом методе уже многое зависит от предпочтений Аудивода... ведь вы настраиваете зажигание под себя - в некотором смысле под свою манеру езды... Это и будет правильный вариант но до этого придется помучцца Обладателям АКПП и более сложных систем зажигания - будет сложнее (в разы) - но строб (а иногда и "базовые установки") никогда не помешает... Когда в прошлом году ставил то пришел к результату градуса на 2 раньше установочной метки по стробу... детонации так и не услышал... но в общем меня все устраивает... andy7902, Я уже видел тему про 2 ДЗ - если есть желание рассказать о всех трюках которые ты сделал чтобы достичь этого результата - то пожалуйста - можешь даже создать новую тему... возможно это комуто покажется интересным... в том числе и про 8000
И еще Администратор ничего не должен знать - он тоже учится как и все тут%)
Про тюнинг мозгов старых электронных (еще хуже КЕ) впрысков - это точно в отдельную тему... если у тебя есть такой мастер - то это здорово... но не у всех он есть... Но я привык доходить до всего сам:)
PS
Я тоже компутерщик как и топикстартер...
|
|
|
| |
|
andy7902
| Дата: Пятница, 13.08.2010, 19:47 | Сообщение # 90 |
|
Сообщений: 548
Зарегистрирован:
04.08.2010
|
Конечно, я только за.
AUDI 80, B3, 87г. PM, 5 МКПП, Keihen 1.
|
|
|
| |
|
