|
передняя подвеска
| |
|
Bubkin
| Дата: Вторник, 15.06.2010, 07:30 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 19
Зарегистрирован:
14.05.2010
| Привет всем вчера поменял вкладыши в передних стойках все пыльники, отбойники, опорные подшипники теперь результат меня не очень устраивает 1.руль стал чуть криво стоять совсем немного но напрягает машину не тянет идет ровно а руль стоит криво. 2. с одной стороны если начать качать машину даже не качать а так слегка надавливать на нее чувствуется как бы свободный ход штока с небольшими ударами если положить руку на опорник и качать то вроде внем стучит гайка которая хитрая вроде затянута полностью на ходу не слышно Подскажите варианты
A80 1990г. РМ
|
|
|
| |
|
японец
| Дата: Вторник, 15.06.2010, 08:35 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 422
Зарегистрирован:
08.06.2010
| ну после снятия стоек , полюбасу нужно делать сход развал , хотя многие говорят что ничего не сбивается !!!
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого: А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его; Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.; Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз; Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня. на опорнике в подшипнике люфт есть полюбому, а хитрую гайку желательно тоже ставить новую ,ну и хорошенько затягивать
AUDI 80 B4 1995г.в ABK, АКПП, ABS, SRS, ПЭП, кондей
|
|
|
| |
|
Dober
| Дата: Вторник, 15.06.2010, 13:34 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 367
Зарегистрирован:
08.05.2010
| Менял тоже самое примерно, после замены машину тоже никуда не ведет, едет прямо но появилась ощутимая колейность так что на сход развал все равно ехать нужно. По твоему описанию может стучать "хитрая гайка", но чтоб она открутилась нужно довольно сильно крутить самую верхнюю гайку, при затяжке это чувствуется, шток немного провернулся вместе с гайкой значит хитрая гайка ослабла. Или действительно амортизатор надо прокачать, но это наверное касается только газ масла двухтрубного, правда сомневаюсь что можно услышать стук амортизатора чуть нажимая и отпуская на опорник, а вот свободный ход амортизатора это точно признак его неправильной работы или негодности. Возможно плохо затянута верхняя гайка на стойке которая патрон зажимает, но на месте этого стука не услышать,(я затягивал эту гайку газовым ключом длиной 1 метр примерно чтоб точно чувствовать окончательную фиксацию гайки).
На счет хитрой гайки все очень просто, отворачиваешь верхнюю гайку которая тарелку держит и сняв тарелку спец ключом, возможно самодельным, подтягиваешь хитрую гайку, потом все собираешь обратно, это собственно все что ты можешь сделать не разбирая подвеску.
В моем случае после замены в подвеске ничего не стучит зато на гравийном покрытии отчетливо стало слышно выработку в рулевой рейке.
1.8 RU кпп AKM Keihin 2 87г.в.
|
|
|
| |
|
Gremlin
| Дата: Вторник, 15.06.2010, 15:04 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 106
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Собственно, после замены передних стоек и опорных подшипников, было подобное. В первый день все было изумительно хорошо, но после на маленьких кочках и трещинах дороги образовались стуки в пайоне правой стойки, которые четко отдавали на кузов. Покачав машину и удерживая при этом ладонь на стойке причина была выевлина, шток стойки ходит свободно. Открутив верхнюю гайку удивляюсь как легко крутится та самая "хитрая гайка", затягиваю ее, стук прекратился, но не надолго, все равно иногда постукивает, но что интересно при поворотах тишина, специально пробовал, что говорит о том, что при прямом руле и прямой стойке появляется свободный ход.
Единственно, что сыкономил на опорниках взял Febi, а там фиг его знает что, резина за 3 месяца спрессовалась, сейчас поставил уже другие Лемфердер, вроде пока все нормально, а что еще главное стук был только с одной стороны. Я уже всетаки подумываю про стойку.
Audi 80, B3, 1991 г., двиг. PP, карб. 2EE, доп. приборчики, эл. люк, все остальное в планах
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Вторник, 15.06.2010, 18:55 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| японец, спасибо за порядок прокачки амов. Значит я не правильно прокачивал - штоком вверх десять раз туда-обратно.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
Сообщение отредактировал 25kostik - Вторник, 15.06.2010, 20:10 |
|
|
| |
|
японец
| Дата: Вторник, 15.06.2010, 19:08 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 422
Зарегистрирован:
08.06.2010
| Quote (25kostik) спасибо за порядок прокачки амов. кстати этот порядок относится обсолютно ко всем аммо , не зависимо масло или газомясо костик попробуй прокачать без переворота а там отпишишь что получилось , в принципи мой вариант всегда прокачивался на рабочей стойке
AUDI 80 B4 1995г.в ABK, АКПП, ABS, SRS, ПЭП, кондей
Сообщение отредактировал японец - Вторник, 15.06.2010, 19:20 |
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Вторник, 15.06.2010, 20:10 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Что то не получилось так прокачать. Сейчас попробовал таким способом прокачать амы задние от 2121 - в итоге на полном отбое появился свободный ход почти в 5 см, а если прокачивать без переворота - такого нет. Так всё же как правильно прокачивать?
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
kostya
| Дата: Вторник, 15.06.2010, 23:40 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 478
Зарегистрирован:
07.06.2010
| Quote (25kostik) Так всё же как правильно прокачивать?
Я все же думаю тоже, что переворачивать не стоит, а просто вверх вниз до упора и так раз пять.
японец - а где такой способ вычитал???
audi 80 B3 1987 год
двигатель 1.8 RU 75 л.с.
МКПП 4-х ступка AKS
карб. Keihin2, без Гура
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Среда, 16.06.2010, 00:00 | Сообщение # 9 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (kostya) японец - а где такой способ вычитал???
Костя, да такой способ существует давно и он логичен!!! Сам прикинь, чтобы выгнать воздух из внутренней трубы амо, у которой клапан стоит внизу - что надо сделать? Вот это и делается так как Саня описал!
А то что гайки отходят... я уже писал...когда спецгайку тянешь у нее поднимаются краешки от ключа и контрящая гайка ложится не на плоскость, а на шишку и быстро ослабляется!!! Запилить гайку, чтобы ровная верхняя поверхность была и лучше от пупа не тянуть, а просто зажать и законтрить...больше пользы будет 
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
kostya
| Дата: Среда, 16.06.2010, 00:04 | Сообщение # 10 |
|
Сообщений: 478
Зарегистрирован:
07.06.2010
| А я зубилом эту хитрую гайку затягивал (два раза стойки менял) и ни разу ни откручивалась она. Заказал про запас этих гаек в Экзисте (стоят копейки).
audi 80 B3 1987 год
двигатель 1.8 RU 75 л.с.
МКПП 4-х ступка AKS
карб. Keihin2, без Гура
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Среда, 16.06.2010, 00:06 | Сообщение # 11 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (kostya) Заказал про запас этих гаек в Экзисте (стоят копейки).
Костя, а не проще ключ купить или сделать??? У меня, например, гайки родные стоят...
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
kostya
| Дата: Среда, 16.06.2010, 00:17 | Сообщение # 12 |
|
Сообщений: 478
Зарегистрирован:
07.06.2010
| Просто когда ключ нужет поздно его делать (заказывать кому нибудь), а когда не нужен и забываешь про него. Короче "ЛЕНЬ"!! Но обещаю на днях займусь, у меня даже черчеж есть гдето в компе. 
audi 80 B3 1987 год
двигатель 1.8 RU 75 л.с.
МКПП 4-х ступка AKS
карб. Keihin2, без Гура
|
|
|
| |
|
Bubkin
| Дата: Среда, 16.06.2010, 07:22 | Сообщение # 13 |
|
Сообщений: 19
Зарегистрирован:
14.05.2010
| Так что получается я не правильно поставил амо но нареканий в работе нет все нормально только лишь этот стучок сверху или опорники гуоно попались или гайки ослабли, кстати с самого начало было только на одной стороне вчера покатался и такое появилось и на второй стороне опорники немного просели сначало почти лежала чашка на кузове теперь есть зазор что это гайки? Я так понимаю если хитрая гайка прослабла тогда будешь крутить за верхнию гайку то будет проварачиваться вместе со штоком но такого не наблюдаю пытался крутить играет на пружине но не проворачивается
A80 1990г. РМ
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Среда, 16.06.2010, 07:38 | Сообщение # 14 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Quote (valerun) Костя, да такой способ существует давно и он логичен!!! Сам прикинь, чтобы выгнать воздух из внутренней трубы амо, у которой клапан стоит внизу - что надо сделать?
способ логичный, но почему на практике у меня с нивовскими амами получилось с точностью до наоборот - накачал воздуха и в верхнем положении шток ходит почти 5 см вообще без сопротивления, масла нет, один воздух??? на 2109 покупал задние стойки Плаза, рыжие, в мануале было предупреждение, что нужно просто совершить несколько полных ходов вверх-вниз.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
Сообщение отредактировал 25kostik - Среда, 16.06.2010, 07:39 |
|
|
| |
|
Alex
| Дата: Среда, 16.06.2010, 19:00 | Сообщение # 15 |
|
Сообщений: 20
Зарегистрирован:
26.04.2010
| привет всем. как я знаю при замене вкладышей стоек ставятся шайбы а потом заворачивается большая гайка, так вот я ставил шайбы которые шли в комплкте с вкладышами , а они оказались тоньше и был такой же стук , при проезде полицейского, поставил старые шайбы и всё в норме.
B4 1992г моновпрыск 2.0л ABT
|
|
|
| |
|
