Ух ты - да это же люк от последних В4 - '94+ - прям как у меня;)
- вобщем вот тот 6иконтактный разъем в котором 2 черных в нем:
1 - коричневый - масса,
2 - тут всегда должны быть +12 - в штате тут стоит неплавкий предохранитель на 20А - прям от 30ой шины (всегда +12)
6 - тут должно появиться +12 когда можно управлять люком - либо с замка зажигания либо с блока ЭСП (этот блок удерживает на своей шине +12 после выключения зажигания но до открытия водительской двери)....
--> Как только на 6ом пропадет +12 - погаснет кнопка и ты не сможешь закрыть открытый люк (наверное сделано для экономии энергии АКБ).... PS
В этом люке просто вагон электрики - но он не умеет практически ничего по сравнению со штатным люком (за исключением - может открываться в 1 касание)... я долго искал ответ на вопрос как его закрыть при постановке на ЦЗ / сигу - так и не нашел однозначного ответа - разобрал свой:
- Очень интересным показалась микросхема с маркировкой (М) (моторолла) и надписью АУДИ В4 :) Попытался поискать по интернету и нашел - на каком то форуме у опелевода подобный же блок управления
Мне там так и не ответили про него - но на схемах опеля там подходит больше 3х проводов и есть провод от системы центрального запирания... значит он мог бы закрываться при постановке на ЦЗ... мог да не закроется... от оставшихся незадействованными пинов идут дорожки но там стоят нераспаянные элементы - транзисторы и несколько 2хконтактных элементов.... увы и ах;(
