|
Движок глохнет
| |
|
mozg69
| Дата: Суббота, 21.08.2010, 23:40 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 35
Зарегистрирован:
10.05.2010
| В прошлом году на audi80 поднимал тему, к сожалению тогда вопрос не смог решить. В морозы все было прекрасно, заводил с пол тыка даже в -30, и без проблем ездил, даже не глохла. Потом как-то резко настало лето, весной практически не тревожило, потом в жару +40, как и зимой, без проблем. А сейчас, с падением температуры, машина начала капризничать. Сначала на холодную заглохнет, если прогазовать (на холодную, это если двигатель градусов до 30-40 прогрелся), потом нормально. А вчера, звонит брат (сейчас он катается, пока его хомяк в ремонте) и говорит, что машина глохнет даже на горячую. Подъехал к его работе, завели - сразу заглохла. Завели с прогазовкой - на повышенных нормально работает, на ХХ глохнет. Я потихоньку выдвинул домой - не заглохла ни разу! При этом на нейтралке поднимать обороты даже не пытался. Как приехал домой, газанул разик на нейтралке - заглохла! Даже не знаю, в каком направлении копать. По совету Сереги Гремлина еще весной - в начале лета поменял температурный датчик (как сказал Серега, если в ногах на горячую щелкает реле, то проблема в датчике), тот, что сверху на тройнике - вроде стало получше. На нем два контакта. С одного я снимал сопротивление четко по графику, а вот на втором контакте сопротивление было выше. Опять-таки, замерял именно сопротивление, то есть что творится с электрической цепью, не проверял. А в сервисе, где я позавчера менял ступичный, мне мастер сказал, что может и мозг погореть (эта машина и до меня обслуживалась у него, он ее хорошо знает). Я даже не знаю, в каком направлении копать, подскажите плиз!!! ПС Подушку под карбюратором смотрел, вроде целая, если карб покачать, то обороты не изменяются. Добавлено (21.08.2010, 23:40)
---------------------------------------------
Товарищи, выручайте!!! А то с понедельника начну тестировать все подряд(((
1,6 PP 1989 года, карбюратор 2ee.
|
|
|
| |
|
andy7902
| Дата: Воскресенье, 22.08.2010, 00:07 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 548
Зарегистрирован:
04.08.2010
| Quote (mozg69) газанул разик на нейтралке - заглохла! Даже не знаю, в каком направлении копать.
Что-то мне думается что у тебя с Игорем общая проблема. http://fryppy.ucoz.ru/forum/4-885-1
AUDI 80, B3, 87г. PM, 5 МКПП, Keihen 1.
|
|
|
| |
|
kampana
| Дата: Воскресенье, 22.08.2010, 00:08 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 172
Зарегистрирован:
30.04.2010
| думаю не мозг точно.
У меня было похожее. Не мог понять неделю. Потом само всё прошло. Так и осталось загадкой. Такое чувство, что залипало в механике что-то.
По сопротивлению. Оно меряется между двумя контактами!! датчика.
Я бы на твоём месте начал с него С утра на холодную промерить. При прогреве. И на горячую. Этого хватит оценить, не снимая его.
Далее посмотри все вакуумные трубки и вакуум на трамблёр.
Потом я бы поработал очистителем карбюратора.
Дальше даже не знаю. Не хочется думать на позиционер...
1991 \ 1,6 РР \ 2ЕЕ
|
|
|
| |
|
andy7902
| Дата: Воскресенье, 22.08.2010, 00:15 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 548
Зарегистрирован:
04.08.2010
| О блин, немного пива перепил, недосмотрел что у тебя 2ЕЕ, хотя в той ссылке что я предложил Игорю, есть и по твоему карбу инфа, может поможет. http://litr.lv/?id=dokum&dk=audi--audi_80_90_1986-1991_benzin_2--15.
AUDI 80, B3, 87г. PM, 5 МКПП, Keihen 1.
|
|
|
| |
|
mozg69
| Дата: Воскресенье, 22.08.2010, 00:48 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 35
Зарегистрирован:
10.05.2010
| Карбюратор скоро будет блестеть, как у котя яйца. Сейчас сижу кипячу датчик. Вот что мной обнаружено: у меня стоит датчик с номером 049 919 501 E. Экзист утверждает, что такие датчики на мой тип двигателя не ставятся (смотрю по аналогам), зато ставятся датчики 035 919 369 C. Кстати, по поводу замеров - я замеряю сопротивление между корпусом датчика и одним из контактов. Между двумя контактами, опять-таки насколько я понял, должен пойти ток при т.н. точке включения. Вот как раз для датчика, стоящего у меня, она составляет 120 градусов, а для 035 919 369 C - всего 65. kampana, вспомни, если не сложно, у тебя верхний датчик на тройнике такой или такой?
У меня второй вариант. Добавлено (22.08.2010, 00:48)
---------------------------------------------
andy7902, большое спасибо за ссылку, буду проверять. Меня еще настораживает то, что я не могу нормально считать блинк-коды. Намеренно пробовал считывать на заглушенном движке - все равно выдает 4-4-4-4.
1,6 PP 1989 года, карбюратор 2ee.
|
|
|
| |
|
devv
| Дата: Воскресенье, 22.08.2010, 01:11 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 106
Зарегистрирован:
29.04.2010
| это датчик на градусник на мозги в низу стоит http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=386011260&pid=A4C0491E
audi80 1991г. 1,6РР 2ее
Сообщение отредактировал devv - Воскресенье, 22.08.2010, 07:19 |
|
|
| |
|
kampana
| Дата: Воскресенье, 22.08.2010, 11:41 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 172
Зарегистрирован:
30.04.2010
| mozg69, по твоим ссылкам датчик на приборку! Он "двигает" стрелку на приборке и "включает" лампочку перегрева.
По датчику вот http://www.audi80.ru/Forum/show.asp?msg=189732#focus189732 моя тема на старом форуме. Мерить тот, который температурный отвечает за "работу карба", нужно между двумя контактами
http://www.autoprospect.ru/audi....ti.html
Если датчик - брать только оригинал или аналог Бош.
1991 \ 1,6 РР \ 2ЕЕ
Сообщение отредактировал kampana - Воскресенье, 22.08.2010, 11:44 |
|
|
| |
|
mozg69
| Дата: Понедельник, 23.08.2010, 15:40 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 35
Зарегистрирован:
10.05.2010
| kampana, спасибо за разъяснения, свою ошибку нашел вчера, просматривая схему авто. Так как вчера отмечал ДР, в машину копаться не полез, а сегодня, насколько мне позволила моя криворукость, замерил сопротивление на нижнем датчике. Прибор мне показал 800 ом, что по графику из первого поста составляет показатель около 50 градусов. Так как тезьба у нижнего датчика такая же, как и у верхнего, на его место закручу новый датчик сверху (т.к. он глючит и временами не показывает температуру приборка), а наверх верну старый, благо я его не выкинул, а кипячение показало, что он отлично функционирует. А там уже нижний датчик подвергну киячению. Но все это завтра. А уж если не поможет - полезу в карбюратор.
1,6 PP 1989 года, карбюратор 2ee.
|
|
|
| |
|
