|
Ребята кто у нас спец по кондею?
|
|
|
zx-26
| Дата: Вторник, 10.08.2010, 19:37 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 96
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Решил довести до ума имеющийся, но при мне не работающий кондиционер!
Была утечка. Ее заделали проверили на давление и на ваккум - держит.
Заправили. но есть одно "НО" на холостых эл. муфта работает, но стоит гаснуть и она отключается, при удержании оборотов например 2000 периодически включается на пару секунд.
Заправщик говорит,что манометры показывают все в порядке.
В чем проблема? В датчике макс. давления?
Audi 80 2.0E, AUF 90г. 3A, стеклоподъем., зеркала, кондиционер, диск.задние тормоза
|
|
|
| |
|
Serg324
| Дата: Вторник, 10.08.2010, 20:31 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 152
Зарегистрирован:
28.04.2010
| На ходу работает или нет? При определенной нагрузке кандер отключается , это дело прописано в программе блока управления мотором.
88год SF mono-motronic, ГУР.
|
|
|
| |
|
zx-26
| Дата: Среда, 11.08.2010, 07:25 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 96
Зарегистрирован:
28.04.2010
| На ходу чувствуется что тоже периодически включается.
Т.к. при на наборе есть рывки.
Кондиционерщик говорит так не должно быть.
+ Холодит процентов на 20.
Где копать?
Audi 80 2.0E, AUF 90г. 3A, стеклоподъем., зеркала, кондиционер, диск.задние тормоза
Сообщение отредактировал zx-26 - Среда, 11.08.2010, 07:26 |
|
|
| |
|
Dober
| Дата: Пятница, 13.08.2010, 00:42 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 367
Зарегистрирован:
08.05.2010
| Еслиб это был обычный кондей то я бы поискал проблему в датчике температуры испарителя (терморезистор), это датчик который в определенный момент прекращает охлаждение испарителя. По твоему описанию - холодит процентов на 20 - кондей не охлаждает испаритель до нужной температуры - минимум 2 грС, еслиб испаритель охлаждался до 2 грС то в машине почти моментально будет как зимой при желании иначе кондей почти не использует свои ресурсы по-этому и включается редко.
1.8 RU кпп AKM Keihin 2 87г.в.
|
|
|
| |
|
zx-26
| Дата: Пятница, 13.08.2010, 09:09 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 96
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Артем, перемкнул датчик (клапан) низкого давления и заработал. (Находиться на трубопроводе к испарителю за печкой) Так как давление и соответственно фреон имеется. То без риска сделал контрольную поездку. Через 5-10 минут в салоне посвежело, на улице +41. Так и есть или быстрее ? (Не ездил я с кондеями, не могу представить) Думаю может за 20 лет этот датчик приказывает долго жить? Если его вынуть, там штуцера нет, чтобы фреон не вышел? Кондиционерщик говорил что может быть! Quote (Dober) Еслиб это был обычный кондей то я бы поискал проблему в датчике температуры испарителя (терморезистор)
1. Обычный кондей.
2. Кстати при закорачивании термосопротивления (на радиаторе около 68 Ом) то двигатель берет нагрузку и вентилятор охлаждения на 10- 20% медленнее вращается. А вот при отключении ничего не происходит.
Чего так?
Audi 80 2.0E, AUF 90г. 3A, стеклоподъем., зеркала, кондиционер, диск.задние тормоза
Сообщение отредактировал zx-26 - Пятница, 13.08.2010, 11:48 |
|
|
| |
|
zx-26
| Дата: Пятница, 13.08.2010, 09:11 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 96
Зарегистрирован:
28.04.2010
| 1. Дроссель
кольцевое уплотнение: внутренний диаметр
9.3 мм
толщина 1.8 мм
момент затяжки: 10.0 Н.м.
3. Клапан высокого давления
4. Переключатель высокого давления
хладагента
цвет корпуса: желтый или зеленый
рабочее давление:
закрывается: 13.1–17.5 бар
открывается: 10.6–15.0 бар
кольцевое уплотнение: внутренний диаметр
9.3 мм
толщина 1.8 мм
момент затяжки: 10.0 Н.м.
5. Выключатель высокого давления
кондиционера (5ти цилиндровый двигатель)
красный корпус
открывается: 28.2 бар–31.0 бар
закрывается: 10.3 бар–17.3 бар
кольцевое уплотнение: внутренний диаметр
9.3 мм
толщина 1.8 мм
момент затяжки: 10.0 Н.м.
6. Обслуживающий клапан высокого давления (5-цилиндровый двигатель) относится к выключателю высокого давления кондиционера используется для спуска и зарядки системы охлаждения кондиционера
7. Конденсатор
кольцевое уплотнение на входе: внутренний
диаметр 14.0 мм
толщина 1.8 мм
кольцевое уплотнение на выходе: внутренний
диаметр 7.5 мм
толщина 1.8 мм
момент затяжки на входе: 26.5 Н.м.
момент затяжки на выходе: 16.5 Н.м.
8. Выключатель высокого давления кондиционера (4-цилиндровый двигатель)
9. Обслуживающий клапан высокого давления (4-цилиндровый двигатель)относится к выключателю высокого давления кондиционера используется для спуска и зарядки системы охлаждения кондиционера
10. Компрессор кондиционера кольцевое уплотнение
соединения с линией низкого
давления: внутренний диаметр
17.2 мм
толщина 1.8 мм
кольцевое уплотнение
соединения с линией высокого
давления: внутренний диаметр
14.0 мм
толщина 1.8 мм
момент затяжки соединения с
линией низкого давления: 42 Н.м.
момент затяжки соединения с
линией высокого давления: 26.5
Н.м.
11. Муфта компрессора кондиционера
12. Обслуживающий клапан низкого давления используется для спуска и зарядки системы охлаждения
13. Колпачок
14. Накопитель кольцевое уплотнение на входе: внутренний диаметр 17.2 мм толщина 1.8 мм на выходе: внутренний диаметр 17.2 мм толщина 1.8 мммомент затяжки на входе: 42.0 Н.м.на выходе: 42.0 Н.м.
15. Переключатель низкого давления хладагента кондиционера рабочее давление:закрывается: 1.45–1.6 бар открывается: 2.9–3.2 бар кольцевое уплотнение: внутренний диаметр 9.3 мм толщина 1.8 мм момент затяжки: 5.5 Н.м.
16. Клапан низкого давления
17. Испарителькольцевое уплотнение на входе: внутренний диаметр 10.8 мм толщина 1.8 мм
на выходе: внутренний диаметр 17.2 мм толщина 1.8 мм момент затяжки: 16 Н.м.
Audi 80 2.0E, AUF 90г. 3A, стеклоподъем., зеркала, кондиционер, диск.задние тормоза
|
|
|
| |
