|
Подводные камни- При выборе Бочки??
| |
|
PUzzzLIK
| Дата: Четверг, 13.05.2010, 23:06 | Сообщение # 16 |
|
Сообщений: 78
Зарегистрирован:
06.05.2010
| Могу добавить от себя пару хитростей преобретенных в процессе ремонта этих чудо машин, да и сам не одну бочку обкатал 
Состояние мотора можно определить имея под рукой свечник и отвертку Выкрути свечку (лучше 4-ую) на ней не должно быть белого нагара, т.е. сама свеча должна быть белая - розовая или серая, зависит от бензина и режимов езды трасса - город - пробки и т.п. но нагара который можно пальцем ковырнуть быть не должно, резьба свечки должна быть не маслянная (иначе кирдык МСК) и в случае с мех инжектором, открути хомут который держит гофру на лопате расходомера, приподними ее и посмотри, если все в масле мотор убитый, если есть суховатая маслянная пленочка, то норм, просто хозяин не часто воздушный фильтр менял, если лопата сухая и чистая как лист, мотор в идеале и масло кушать не будет, по крайней мере кольца в порядке.
Ну а на пробеги смотреть реально глупо, хотя бывают и честные, я вот думаю у меня честный пробег 300 тык, т.к. в 2002 г ее пригнали с пробегом 165 тык о чем свидетельствуют сервисные книжки, хотя можт и в Германии скручивают, но судя по мотору он или реально 300 к отбегал или его капиталили, т.к. масло не доливал ни разу, 10 к пробег, на щупе между мин и макс, т.е. естественный угар грамм 200-300 на 10 000 км.
А главное не кидайся на первую, посмотри сравни, живых бочек реально почти не осталось.
|
|
|
| |
|
di_msan
| Дата: Четверг, 13.05.2010, 23:44 | Сообщение # 17 |
|
Сообщений: 12
Зарегистрирован:
10.05.2010
| ППц;( Хочу бочку;)
У меня новый двиг от 15ой.
НО я считаю что лучше старая бочка(1988примерно),чем 21099 ВАЗ 1995гв.
разница 5-7 лет,а метал,а прочность........
Сообщение отредактировал di_msan - Пятница, 14.05.2010, 00:04 |
|
|
| |
|
kampana
| Дата: Пятница, 14.05.2010, 00:50 | Сообщение # 18 |
|
Сообщений: 172
Зарегистрирован:
30.04.2010
| Quote (25kostik) Замена печки - ничего страшного нет, можно и за день управитья
да, согласен. Мне на сервисе за 4 часа поменяли 
Только перед этим в -20 я на улице устроил "парогенератор", когда она лопнула. Тосол в ногах (потом замерз и до лета так нормально не ушел с ковролина, машина на стоянке стояла), постоянно: оттает-замерзнет  .
Все стекла изнутри сразу замёрзли. Хорошо что в городе и недалеко от сервиса, сам доковылял.
Но сам факт того, что её уже заменили будет греть душу Имхо. di_msan, на самом деле живые экземпляры в Хохляндии найти можно. Встречаю такие в Харькове. Достойные. Нужно время. ЗЫ. Супруга приехала из Питера - вот там говорит бочек - тьма
1991 \ 1,6 РР \ 2ЕЕ
|
|
|
| |
|
Serg324
| Дата: Пятница, 14.05.2010, 08:59 | Сообщение # 19 |
|
Сообщений: 152
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Тут 2 варианта или искать действительно живой варинт, но почему то у нас в Хохляндии за них просят многовасто денег. Или ищи только живой кузов за минимальные деньги и собирай под себя, и тогда получиш идеал который тебя будет устраивать во всем. Сейчас сам собираю из 2х одну. Одну покупал ударенную в зад вторая идеал из германии. Самое дорого это кузов все остальное мелочи, ремонт мотора в принципе не дорогой если речь идет о 4х целиндрах, я б 5ти не советовал. Машинку лутьше смотри с каким нибуть кузовным спецом. обрати внимание на зазоры задних дверей если была бита в зад и плохо вытянута то будут разные. По морде смотри капот и пердние крылья, со стороны моторного отсека желательно чтоб капот был ровным. Проверь передние двери чтоб не сильно болтались на петлях. Вопрос радиатора печки как на меня не оч сложный, торпедо снимаеться и ставится достаточно просто. Тут уже вроде б писали что меньше всего с моноинжекторным моторчиком, ибо карбюратор уже скорее всего либо отъездил свое либо на грани этого, а как оказалось с запчастями на родной карб становится туговасто. Солекс от жигуля проблематичен... он либо не едет либо жрет. Ну так еще визуально можно с ямы обратить внимание на подрамник и передние рычаги, чтоб небыло следов вмятин, ударов, и т.д. Электричество в принципе не оч сложное, в сети книжки есть даж в цвете разобраться не сложно. B4 я б не смотрел так как реально живая у нас чото стоит по цене А4 первых годов.
П.С.
как сказали специалисты растяжчики, ацинкованый метал это плюс, но сама конструкция кузова жидковата.
88год SF mono-motronic, ГУР.
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Пятница, 14.05.2010, 19:49 | Сообщение # 20 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| карбюратор списывать не стОит. Конечно, пробеги и возраст, но меня карбюратор устраивает, хотя может расход и повеликоват - по трассе 7,2 л/100. После покупки авто полностью карбюратор промыл и заклеил дыр в диафрагме открытия второй камеры. слабое место подушка под карбом - вылечил текстолитовой проставкой, но видимо отрицательный эффект появился - на горячую приходится 1-2 сек крутить стартером чтоб завести. Для диагностики двигателя можно воспользоваться компрессометром. разброса по цилиндром быть не должно, вроде не более 0,5 Атм, Ну и не менее 10 кажись. Я брал Авдотью у друга, он у двоюродного брата жены, конечно есть косяки, может быть можно было найти что то и получше, а может быть и нарваться на хлам. А так хоть известно что либо по авто за последние 3 года.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
mazcon9658
| Дата: Пятница, 14.05.2010, 21:40 | Сообщение # 21 |
|
Сообщений: 2
Зарегистрирован:
14.05.2010
| Могу еще посоветовать проверить нет ли жидкости под водительским ковриком, если есть течет цилиндр сцепления. Далее нужно проехать и попытаться обороты догнать более 3000 на 1,2 и 3 скорости, если двигун нормальный звук будет тоже одинаковый. Сейчас продаю свою машинку в хорошие руки, жаль но по работе маловато будет. Но машинка действительно очень хорошая и главное есть все из запасных частей.
|
|
|
| |
|
di_msan
| Дата: Суббота, 15.05.2010, 10:57 | Сообщение # 22 |
|
Сообщений: 12
Зарегистрирован:
10.05.2010
| Quote (Serg324) П.С. как сказали специалисты растяжчики, ацинкованый метал это плюс, но сама конструкция кузова жидковата. А что значит "жидковата"? Добавлено (15.05.2010, 10:57)
---------------------------------------------
Еще хотел спросить про компрессию. Должна давить примерно 10атм(и без разброса по котлам)?(как писал 25kostik)
|
|
|
| |
|
FryPpy
| Дата: Суббота, 15.05.2010, 13:07 | Сообщение # 23 |
|
Сообщений: 1029
Зарегистрирован:
15.03.2010
| Компрессия без разброса, но вот конкретная величина - не совсем показатель... вопервых зависит от методы проведения испытания - правильный ответ - все свечи вывернуты дроссель полностью открыт... Были споры давно на горячем или на холодном правильнее мерить компрессию... Ну и конечно компрессия может зависить от двигателя... у самых слабеньких движков (типа RU) должна быть поменьше у самых форсированных типа DZ - побольше... конкретные цифры для В3 есть в книжке Дитера корпа - можно взять на моем сайте fryppy.land.ru... На счет жидковатой конструкции - наверное они хотели увидеть сварную броню как на немецком танке - а тут всего лишь стальные панели....:)
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Суббота, 15.05.2010, 17:50 | Сообщение # 24 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Quote (di_msan) А что значит "жидковата"?
Скорей всего это про жёсткость на кручение. Ну это типа того что на моих преждних ТАЗиках при поддомкрачивании одного из колёс приклинивали двери. Хотя на бочарике вроде такого нет, хотя ТАЗики вместе взятые были моложе ауди.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
zvv
| Дата: Суббота, 15.05.2010, 22:23 | Сообщение # 25 |
|
Сообщений: 323
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Смотри перегородку за задним седеньем (рвет её в месте верхних креплений сиденья), ничего страшного, но цену сбить можно. По поводу печки заглянь под ковер в ногах водителя и переднего пасажира (если печка подтекает, там будут "жабы квакать"), тоже не страшно, решается заменой радиатора отопителя.
Я, при покупке бочки (первая машина ВаЗ 2105 не первой свежести) поднимал её на домкрат со всех сторон (проверял, не будут ли вдавливаться пороги), так её предыдущий хозяин чуть живот не порвал сосмеху. Как я его теперь понимаю спустя 7 лет. Время не властно над этими машинами
1987г.в. RU, Кайхен-2, АКМ
Сообщение отредактировал zvv - Суббота, 15.05.2010, 22:27 |
|
|
| |
|
PUzzzLIK
| Дата: Суббота, 15.05.2010, 22:28 | Сообщение # 26 |
|
Сообщений: 78
Зарегистрирован:
06.05.2010
| Кузов жидковать в том плане, что очень хорошо гасит удар, мне первой бочке 15-ка в жопу воткнулась на скорости где км 20-30 в час, попал углом, пытался уйти в сторону, но не получилось, дык у меня бампер чуть ли не в салоне оказался, хорошо бак не лопнул, а я почувствовал тока маленький толчек, потом правда от этого еще мордой словил отбойник, печально, но восстановлению ИМХО подлежит только с ампутацией всей попы :), вот кузов жидковать, но за счет этого безопастность повыше будет. Кстати на 15-ке тока фара разбилась капот помялся дешку и бампер лопнул, короче косметический ремонт, а у меня ампутация задней части хотя в Беларусии можт и вытянули, я не в курсе, ушла перекупщикам на восстановление, главное она на ходу осталась, а кузов им пох какой, из 3-х соберут
|
|
|
| |
|
rJIaB6yX
| Дата: Суббота, 18.09.2010, 15:00 | Сообщение # 27 |
|
Сообщений: 203
Зарегистрирован:
13.07.2010
| Я влетел с:
- гнилой подрамник
- оторваный спереди от днища правый лонжерон
- течет лобовуха
- не работают дворники
- есть мелочевка по карбу...
- сразу поменял все расходники при сход/развале (шаровые, рулевые наконечники)
В силу того что машынка бегает долго и очень долго, смотри как вделаны пороги, ибо отдирают иногда как у меня - зверски с кусками днища.
>>>Audi-80/1987/1,8RU/Keihen_II/4x_кпп, ручной люк, двухцветка<<<
г. Узловая Тульской области
Сообщение отредактировал rJIaB6yX - Понедельник, 20.09.2010, 00:32 |
|
|
| |
|
kostya
| Дата: Воскресенье, 19.09.2010, 16:08 | Сообщение # 28 |
|
Сообщений: 478
Зарегистрирован:
07.06.2010
| Самое главное для бочек наших годов помоему это кузов, чтобы был целый не гнилой, а значит не битый! Ищи специалиста по кузову и с ним катайся смотри.
Мне вот досталась совсем убитая (но все равно мне нравится она). С переди слева ланжерон переварен от другой машины, заметил только через год когда снимал подрамник, сделано очень хорошо. Справо обе двери не родные, но подгоняли хорошо, зазоры в идеале, а вот порог справо уже отжил свое. Слево заднее крыло чуть тюкнутое было. Ну короче по кругу вся израненная! Крашенная уже два раза. Да и сейчас краска выгорелла и стала маттовой
audi 80 B3 1987 год
двигатель 1.8 RU 75 л.с.
МКПП 4-х ступка AKS
карб. Keihin2, без Гура
|
|
|
| |
|
