|
Проблемы с пуском в жару
|
|
|
kampana
| Дата: Воскресенье, 08.08.2010, 13:24 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 172
Зарегистрирован:
30.04.2010
| Ситуация: авто заводится нормально с утра.
После того, как долго поездишь (т.е. хорошо прогреется двиг.), и заглушишь авто наблюдается следующее:
1. если завести сразу (примерно в течении 10 минут) - заводится отлично
2. если завести примерно через пол часа-час - не схватывает. Троит-колбасит. Несколько попыток - и тогда получается. После этого стоит запах бенза. Т.е. перелив имеет место быть, так как во время прокрутки стартера в холостую качает бензонасос (он у меня механический)
3. если авто постоит дольше - заводится нормально.
Повторюсь - симптомы появились при сильной жаре.
Ещё одна ситуация. ЦЕЛЫЙ день простояло авто на солнцепёке 38 грд. (спрятать было некуда). Естественно раскалилось так, что руки обжечь можно об кузов. Цвет чёрный  .
И тот же симптом незаводки 2. Как быдто что-то раскаляется под капотом, либо не получается бензу испаряться-воспламеняться.
Датчики, имхо в последнюю очередь. Температурный менял недавно на оригинал. Да и после глушеняия авто на горячую заводится сразу.
Принимаются все версии.
Спасибо!
ЗЫ. За что отвечает катушка зажигания? 
1991 \ 1,6 РР \ 2ЕЕ
|
|
|
| |
|
Tambov
| Дата: Воскресенье, 08.08.2010, 15:13 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 340
Зарегистрирован:
01.08.2010
| Катушка зажигания подает искру на трамблер а тот в свою очередь на свечи!!!
Aуди 80 B3
Год выпуска:1989
Модель двигателя:PM
Доп:ABS,ГУР,с наклейкой AUDI CLUB Тамбов
|
|
|
| |
|
griz07rzn
| Дата: Воскресенье, 08.08.2010, 21:02 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 615
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Я только одно могу сказать смахивает это все на нехватку топлива в следствии его испарения. Больше нет у меня вариантов.
Ауди 80 б3 14 февраля 1989г коробка акм, двигатель RU(стоит солекс, лежит кейхен) мультечек, салон рекаро( сам не верю но мне это долго доказывали и я сдался.) Гур. люк. наклейка клубная.
|
|
|
| |
|
kostya
| Дата: Воскресенье, 08.08.2010, 23:43 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 478
Зарегистрирован:
07.06.2010
| А у тебя под карбом стоит оригинальная подушка (прорезиненная) или уже самодельная люминивая или еще какая? Если самодельная, то все симтомы перегрева карба и как написал griz07rzn нехватает топлива в следствии его испарения. Добавлено (08.08.2010, 23:43)
---------------------------------------------
катинка оригинальной подушки
audi 80 B3 1987 год
двигатель 1.8 RU 75 л.с.
МКПП 4-х ступка AKS
карб. Keihin2, без Гура
|
|
|
| |
|
kampana
| Дата: Воскресенье, 08.08.2010, 23:46 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 172
Зарегистрирован:
30.04.2010
| Ребята, спасибо! У самого было первое ощущение, что топливо испаряется просто-напросто. Quote (kostya) А у тебя под карбом стоит оригинальная подушка (прорезиненная) или уже самодельная люминивая или еще какая?
Резиновая, обычная. Как и должна. Катушка зажагания в это время горячая, что звиздец. 
Ещё вопрос. За что отвечает коммутатор?
1991 \ 1,6 РР \ 2ЕЕ
|
|
|
| |
|
mozg69
| Дата: Понедельник, 09.08.2010, 00:46 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 35
Зарегистрирован:
10.05.2010
| Если не ошибаюсь, коммутатор организует работу карба, он ведь электронный.
1,6 PP 1989 года, карбюратор 2ee.
|
|
|
| |
|
sanya
| Дата: Понедельник, 09.08.2010, 08:56 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 155
Зарегистрирован:
26.04.2010
| Коммутатор к карбу не имеет отношения. На него приходит сигнал с датчика холла, а он в свою очередь даёт ток на катушку
audi 80 1.8 NE, keihin1, МКПП AKM, 89год
|
|
|
| |
|
devv
| Дата: Понедельник, 09.08.2010, 10:03 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 106
Зарегистрирован:
29.04.2010
| У нас 45 в тени и нечего не испоряется
audi80 1991г. 1,6РР 2ее
|
|
|
| |
|
zvv
| Дата: Понедельник, 09.08.2010, 20:54 | Сообщение # 9 |
|
Сообщений: 323
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Quote (kampana) Ещё вопрос. За что отвечает коммутатор?
За формирование импульса (придания ему правильной пилообразной формы), идущего на катушку зажигания. В жару нужно правильно заводить карбюраторную машину (нажать на 1/3 педаль газа, после чего включать стартер).
1987г.в. RU, Кайхен-2, АКМ
|
|
|
| |
|
kostya
| Дата: Понедельник, 09.08.2010, 23:21 | Сообщение # 10 |
|
Сообщений: 478
Зарегистрирован:
07.06.2010
| Quote (zvv) нажать на 1/3 педаль газа, после чего включать старте
Я так делаю все время и летом и зимой и еще с подсосом (правдо только на холодную) и после заводки подсос убираю до конца. За три с половиной года один раз не смог завести в мороз под 38 и с дохлым АКБ.
audi 80 B3 1987 год
двигатель 1.8 RU 75 л.с.
МКПП 4-х ступка AKS
карб. Keihin2, без Гура
|
|
|
| |
|
kampana
| Дата: Понедельник, 09.08.2010, 23:23 | Сообщение # 11 |
|
Сообщений: 172
Зарегистрирован:
30.04.2010
| Quote (zvv) В жару нужно правильно заводить карбюраторную машину (нажать на 1/3 педаль газа, после чего включать стартер).
это у Кейхинам
У мну электронный, сам всё делает. В мануалах написано не трогать вообще педаль. Никогда.
Вобщем, ощущение: либо бенз испаряется, либо катушка перегревается. Ну очень она в этот момент горячая.
Ждём спада жары, видно будет.
1991 \ 1,6 РР \ 2ЕЕ
|
|
|
| |
|
kostya
| Дата: Вторник, 10.08.2010, 00:26 | Сообщение # 12 |
|
Сообщений: 478
Зарегистрирован:
07.06.2010
| Quote (kampana) катушка перегревается
Это врят ли! Потрогай катушку на любой другой машине.
audi 80 B3 1987 год
двигатель 1.8 RU 75 л.с.
МКПП 4-х ступка AKS
карб. Keihin2, без Гура
|
|
|
| |
