|
Подшипники задней ступицы
| |
|
Bubkin
| Дата: Пятница, 25.06.2010, 09:16 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 19
Зарегистрирован:
14.05.2010
| Приветствую Всех форумчан зашумел у меня с одной стороны подшипник на задней ступице с большим шумом крутится колесо такое ощущение что ролики там квадратные прошли ровно год пробег не более 10000 тыс. какая фирма была не помню но чтото из дешевого теперь пошел купил подороже фирма SKF кто что может сказать про эти подшипники как ходят? и смазку взял Литол 24 пойдет ли смазать?
A80 1990г. РМ
|
|
|
| |
|
@legator
| Дата: Пятница, 25.06.2010, 09:43 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 132
Зарегистрирован:
30.04.2010
| а сам подшипник цел??
у меня он начал гудеть, а оказалось совсем развалился, цена вопроса 300 р.
фирму не помню.
а если смазать, то думаю литол подойдет
audi 80? 89г. выпуска, двигатель PM, моно-впрыск
|
|
|
| |
|
Bubkin
| Дата: Пятница, 25.06.2010, 09:57 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 19
Зарегистрирован:
14.05.2010
| подшипники на вид целые только когда в руке их прокручиваешь скольжение у них не глаткое ролики квадратные
A80 1990г. РМ
|
|
|
| |
|
@legator
| Дата: Пятница, 25.06.2010, 11:29 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 132
Зарегистрирован:
30.04.2010
| купи новое и не мучайся 
цена вопроса 300 рублей
audi 80? 89г. выпуска, двигатель PM, моно-впрыск
Сообщение отредактировал @legator - Пятница, 25.06.2010, 11:30 |
|
|
| |
|
Bubkin
| Дата: Пятница, 25.06.2010, 12:14 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 19
Зарегистрирован:
14.05.2010
| да я то купил вот и спрашиваю фирма SKF как? ходят или нет? и чем смазать
A80 1990г. РМ
|
|
|
| |
|
Quimitiria
| Дата: Пятница, 25.06.2010, 12:27 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 440
Зарегистрирован:
29.04.2010
| Хорошая фирма SKF, их тут больше всего хвалят, но я все-же выбираю SNR.
Audi 80 2.0E '89: AAD, AKL, KE-Motronic, ГУР, люк, ГБО Tomasetto
|
|
|
| |
|
Den261
| Дата: Пятница, 25.06.2010, 16:25 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 310
Зарегистрирован:
27.04.2010
| У меня слева FAG справа SKF нареканий нет.
Ауди80 В3 двигатель 6А 2л 16кл. гур, диск.задние тормоза
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Пятница, 25.06.2010, 23:55 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (Bubkin) да я то купил вот и спрашиваю фирма SKF как? ходят или нет? и чем смазать
Юра, SKF нормалные подшипники, смазка можно и Литол 24, только он воду хорошо вбирает ИМХО, но работает, лучше взять смазку для подшипников - у меня elf например...мне нравится, но половину и литолом мажу... 
А про задние подшипники много обсуждали - главное НЕ ПЕРЕТЯНИ!!!!!! Пусть лучше люфт будет, чем перетяг!!!
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
zvv
| Дата: Суббота, 26.06.2010, 22:31 | Сообщение # 9 |
|
Сообщений: 323
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Я мажу подщипники смазкой Хадо. Имхо, лучше нет.
1987г.в. RU, Кайхен-2, АКМ
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Суббота, 26.06.2010, 22:42 | Сообщение # 10 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| а мне не нравятся разного рода люфты. Тем более в ступичных подшипниках. Конечно, металл закалённый, но ведь нагрузка не маленькая, да ещё и с разгона удар.
Может всё же за бугром свои законы в конструировании, но у нас принято конические подшипники ставить в некотором преднатягом, или хотя бы без зазоря.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Суббота, 26.06.2010, 22:55 | Сообщение # 11 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (25kostik) но у нас принято конические подшипники ставить в некотором преднатягом, или хотя бы без зазоря.
Где это ты такого набрался???
Всю жисть У НАС на конических подшипниках оставлялся лучше зазор, чем натяг!!!!!
Думаю единственное исключение это главная пара...там действительно идет перетяг одной стороной, а потом ослабление другой не до люфта, а до определенного зазора (что в итоге тоже хоть небольшой - 0,07, но люфт!)!
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
Сообщение отредактировал valerun - Суббота, 26.06.2010, 22:59 |
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Суббота, 26.06.2010, 23:05 | Сообщение # 12 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Да вот, что близко - работаю на уазе, так там и ГП вся с преднатягом, и ступичные подшипники. На днях тоже изучали задний мост классики - преднатяг определяется по сопротивлению проворачивания.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Воскресенье, 27.06.2010, 00:53 | Сообщение # 13 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (25kostik) преднатяг определяется по сопротивлению проворачивания.
Насколько я помню (может и ошибаюсь, но не на много) регулировка проводится следующим образом:
Сначала с одной стороны делается натяг до получения зазора в главной паре 0,08-0,1 мм, а потом другой стороной выжимают обратно до получения этого зазора в 0,12-0,17 мм - вот это главная пара, как я помню... Но это все на одном зубе делается, а потом проверяется проворачиванием и общее изменение зазора на всех зубьях не должно превышать 0,08 мм. Я учился на таких данных, может я и не прав 
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Воскресенье, 27.06.2010, 08:47 | Сообщение # 14 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| может путаешь с зазором в зацеплении в ГП? Настройка хвостивика делается с натягом. Вот нашёл в мануале по 2107 для заднего моста
Регулировка подшипников ведущей шестерни
Для ограничения осевых смещений ведущей шестерни под рабочими нагрузками очень важно создать в ещё подшипниках предварительный НАТЯГв заданных пределах. Натяг контролируют динамометром 02.7812.9501, замеряющим момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.Момент сопротивления проворачиванию определяется степенью затягивания подшипников. Предварительный НАТЯГ подшпников коробки диференциала и регулировка бокового зазора в зацеплении шестерён главной передачи. Советская конструкторская школа гласит устанавливать конические подшипники с преднатягом. Да ещё с физики в школе препод приводил пример, правда не всё помню - поезд едет по рельсам, нагрузка на рельс равна весу состава. а вот на стыке, даже при минимальнос расхождении в высоте получается огромный удар - импульс силы или потенциальная энергия увеличивает нагрузку на стыках.
Такой же удар получается и при зазорах в подшипниках. Сами подшипники выдержат, а вот цапфа ..?
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Воскресенье, 27.06.2010, 13:23 | Сообщение # 15 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (25kostik) может путаешь с зазором в зацеплении в ГП
Я тебе про зазор в ГП и писал...мой предыдущий пост глянь...
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
