|
еще раз о температуре
| |
|
andrei-jurist
| Дата: Понедельник, 14.06.2010, 14:58 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 56
Зарегистрирован:
15.05.2010
| Привет всем! Уже писали о том, что температура двигателя доходит до 100гр. У меня она поднимается до 103гр. при сильной жаре, ехать более 110 км. или стоять в пробке страшно, боюсь закипеть, термостат и помпу менял, но у меня очень старый радиатор, может ли из-за него температура ползти вверх?
1989 г/в, РМ 90 л.с., темно-серый металлик, ГУР, заводской люк, подогрев сидений, ц/з, сигнализация, л/д
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Понедельник, 14.06.2010, 16:37 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Это у тебя на ходу так? И...- более 110 км пути или 110 км/час? А карлсон постоянно работает чтоль? А снаружи то радиатор не забит мошкарой и прочей нечистью?
Скорее всего тогда радиатор, только что значит "очень старый " у всех у нас они старые... У меня например ему 20 лет...
Другое дело, если где то подтекало и пихали в него какие - нибудь герметики или длительно - вода вместо Антифриза и водой разбавляли не дистиллированной !?!?!?!
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
andrei-jurist
| Дата: Понедельник, 14.06.2010, 17:25 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 56
Зарегистрирован:
15.05.2010
| На ходу от 110 км/час. Карлсон постоянно работает, задолбался уже наверное. У него (радиатора) повысыпались (незнаю как правильно называются) металлические мелкие соединения между сотами, он раньше подтекал и я заливал жидкость в систему охлаждения, около года назад, теперь он вновь течет. А какая вообще должна быть температура двигателя? Да, лью только тосол.
1989 г/в, РМ 90 л.с., темно-серый металлик, ГУР, заводской люк, подогрев сидений, ц/з, сигнализация, л/д
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Понедельник, 14.06.2010, 18:16 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (andrei-jurist) он раньше подтекал и я заливал жидкость в систему охлаждения, около года назад, теперь он вновь течет.
Ну вот этим и добил ты его!!! Прикинь - твой герметик осел на всей внутренней поверхности и теперь теплообмен СОООВСЕМ не тот!!!
Теперь либо на разборку и как повезет..., а скорее всего новый!
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
японец
| Дата: Вторник, 15.06.2010, 09:26 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 422
Зарегистрирован:
08.06.2010
| лучше новый брать ,
как вариант можно присмотреть AKG, Behr/Hella, Nissens, Valeo , хотя тебе конечно решать!!!
AUDI 80 B4 1995г.в ABK, АКПП, ABS, SRS, ПЭП, кондей
|
|
|
| |
|
pro100white
| Дата: Вторник, 15.06.2010, 11:09 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 162
Зарегистрирован:
04.06.2010
| я зимой поставил самый дешевый китай,кажется AVA,не вникал....да и заменил тосол на антифриз и попутно помыл систему(патрубки снимал постепенно,поэлементам и керхером под давлением мыл)грязи было много.тока печка была снята,а то может не выдержать если старая...теперь как в руководстве 95 градусов и карлсон включается как надо.
Audi 80, 1990 г. JN, KE-Jetronic, Красненькая)))
|
|
|
| |
|
Demon
| Дата: Вторник, 15.06.2010, 21:48 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 327
Зарегистрирован:
04.05.2010
|
Тоже его поставил. Уже 3 года все отлично.
1987г. Двиг DZ. МКПП5 (короткая). Из опций штатно электрозеркала.
Постепенно появляются: ЭСП, китайская разделенка с ксеноном, "волшебная кнопка"...
|
|
|
| |
|
andrei-jurist
| Дата: Четверг, 17.06.2010, 08:37 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 56
Зарегистрирован:
15.05.2010
| Спасибо, буду менять радиатор
1989 г/в, РМ 90 л.с., темно-серый металлик, ГУР, заводской люк, подогрев сидений, ц/з, сигнализация, л/д
|
|
|
| |
|
