|
Проблема с масляным датчиком
|
|
|
_deN
| Дата: Суббота, 05.06.2010, 18:05 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 2
Зарегистрирован:
05.06.2010
| Добрый день. Сегодня обратил внимания что при вкл. зажиганий не загорается лампа давления мала ( лампочка АКБ горит ) посмотрел оказалось отвалился контакт от нижнего датчика, подсоеденил вкл. зажигания лампочка не горит, завожу двигаетель лампочка зажигается и постоянно горит. Как только обороты выше 2100 начинает пищать. Проверил масло, нормально.
Выдернул оба датчика, лампа не горит, но вот прикол при тех же 2100 оборотах лампочка загорается и пищит. Окуратненько дехал до дому, и вот думаю что такое и можно вообще ездить, как бы двигатель не убить. Машинка Ауди 80 бензин 1,6, Карб.
|
|
|
| |
|
griz07rzn
| Дата: Суббота, 05.06.2010, 19:21 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 615
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Провод с датчика низкого давления (0.3 бар) идет сразу на приборку и от него горит лампа перед заводкой. После заводки он наберет давление и лампа гаснет. После 2100 оборотов в работу включается и датчик высокого(1.8 бар). Он идет через реле(если есть мульты через них),которое определяет обороты и и сигнал с дачика и дает предупреждающий сигнал, вот они пищит и зажигает лампу!
Далее исклучаем отказ проводки. Прогреваем двигатель чтобы вентилятор сработал, и подклучаем лампочку. плюс на акб минус на датчик, по книге датчик низкого снизу высокого сверху, но в реале может быть совсем наоборот. двтчик низкого коричневый высокого белый.( можешь верхний выкрутить и сверить маркировку). итак: датчик низкого должен гаснуть поле заводки, а высокого наоборот загораться. И если после 2100об. датчик высокого разомкнется и лампа погаснет значит дело не в проводке. Если датчик высокого не замкнут при прогретом двигателе на холостом, как минему замена масла и фильтра. Но лучше померить давление. Мне это тоже предстоит совсем не понятки с маслом но вот сегодня при езде по трассе все гуд было, а в жару по городу тоже пиктограмма мигала. А ездить не стоит себе дороже !
Ауди 80 б3 14 февраля 1989г коробка акм, двигатель RU(стоит солекс, лежит кейхен) мультечек, салон рекаро( сам не верю но мне это долго доказывали и я сдался.) Гур. люк. наклейка клубная.
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Суббота, 05.06.2010, 23:44 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Первое, что надо сделать - это проверить мехманометром, какое давление на самом деле в системе на ХХ и на 2500 об, а дальше уже разбираться!!!
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
aerovasja
| Дата: Понедельник, 07.06.2010, 12:22 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 2
Зарегистрирован:
04.06.2010
| На 90%проблема в реле под полкой водителя Я у себя его вынул и все ок. В движке уверен тк манометр на доп панели
Даю название 813919082 Oldruck-Kontrollgerat
|
|
|
| |
|
FryPpy
| Дата: Понедельник, 07.06.2010, 12:46 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 1029
Зарегистрирован:
15.03.2010
| aerovasja, тебе уже отвечали там http://fryppy.ucoz.ru/forum/4-295-2753-16-1275630803.... И еще раз повторюсь... да это релле иногда выходит из строя... но его обвинять тоже не стоит... Когда у меня допов не было - была проблема описанная в той теме... но без каких либо звуков... результат: замена масла - замена фильтра и обнаруженный развалившийся провод идущий к нижнему датчику давления на фланце... !!!!! Датчик ВЫСОКОГО давления (1.8бар) замыкается если давление 1.8 или больше... т.е. неисправный датчик, развалившийся провод или разъем будут свидетельствовать о недостаточном давлении масла на повышенных оборотах (система контроля давления начинает использовать этот датчик только после достижения 2000 оборотов - и ндицирует это миганием лампы и писком)...
Как пример равалившаяся клемма может еще хоть какой-то контакт обеспечивать на холостых оборотах и когда двигатель и машина относительно спокойны, но при езде и вибрации двигателя контакт может пропадать... как результат ложные срабатывания... Датчик низкого давления (0.3бара) размыкается при достижении заданного давления.... Если клемму с такого датчика присоединить к массе - лампа должна гореть при любых оборотах... но пищать не должно... Проверка датчиков ровно как и давления в системе - мех. манометром...
|
|
|
| |
|
_deN
| Дата: Понедельник, 07.06.2010, 16:17 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 2
Зарегистрирован:
05.06.2010
| Всем спасибо. Проблема решилась, а причина была проста и глупа, просто напросто были перепутанны датчики высокого и низкого. 
|
|
|
| |
