|
Мотор карлсона
|
|
|
Petrovich_1969
| Дата: Воскресенье, 30.05.2010, 20:06 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 137
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Парни, у кого стоит трехпроводный моторчик карлсона, можно его номер? Просто хочу восстановить заводскую схему обдува двигателя при выключенном зажигании, а до меня там пахарь с плугом прошелся, в результате мотор двухпроводный и отсутствует реле для запуска моторчика при выкл. зажигании.
PS кстати номер реле по каталогу и номер в монтажном блоке - тоже не помешают.
Спасибо!
AUDI-80 В3, 1,8S 1990 г/р., JN, КЕ-jetronik, МКПП - АКМ. Из прибамбасов - пока только зеркала с эл. приводом
|
|
|
| |
|
dost
| Дата: Воскресенье, 30.05.2010, 20:25 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 595
Зарегистрирован:
26.04.2010
| А разве на JN за включение вентилятора после выключения зажигания не датчик отвечает который находится рядом с впускным коллектором?У меня на АBK в "сотке" именно так.А трехконтактный вентилятор имеет две скорости вращения,поэтому и три контакта.
1991 Perpetuum Mobile
|
|
|
| |
|
Petrovich_1969
| Дата: Воскресенье, 30.05.2010, 20:44 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 137
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Да и у меня датчик стоит, но на проводах у меня стоит трехконтактная фишка, а вот ответная часть, которая на моторе - только два провода (видимо поменяли еще до меня). И еще нарушена где-то проводка, потому что к датчику, который возле коллектора, не подходит напряжение. И при замыкании контактов на этот датчик ничего не происходит, скорее всего отсутствует реле, отвечающее за данный режим работы вентелятора.
AUDI-80 В3, 1,8S 1990 г/р., JN, КЕ-jetronik, МКПП - АКМ. Из прибамбасов - пока только зеркала с эл. приводом
Сообщение отредактировал Petrovich_1969 - Воскресенье, 30.05.2010, 20:50 |
|
|
| |
|
lmv
| Дата: Понедельник, 31.05.2010, 10:56 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 48
Зарегистрирован:
18.05.2010
| Проверить афтеркулинг можно так. Подключаем третий не подключенный провод вместо 2го. массу не трогаем. Заводим машину, глушим (реле времени не даст включить карлсон спустя несколько минут) и отверткой замыкаем ноги датчику на головке блока. Куллер включится.
Скорее всего прошлый хозяин помянел вентилятор и поставил подешевле односкоростной. Польза от афтеркулинга есть, но минимальна, не дает вскипеть бензину в топливных трубках... Включается когда температура под капотом больше 110 градусов. Это за бортом больше 35 когда и по пробкам ехал. Номера вентиляторов тут: http://vag.neoriginal.ru/audi....506
JN/1990
|
|
|
| |
|
Petrovich_1969
| Дата: Понедельник, 31.05.2010, 11:03 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 137
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Спасибо, сейчас пойду проверю по твоей методике. А мотор я уже нашел (пока не купил, но есть в наличии) - новый 2500 р Не было реле - поставил и не было контакта в предохранителе F5. После из установки и замены на третьем контакте проводки к моторчику вентелятора пошло напряжение 12 в. Перекинул провод от самого мотора в третий контакт и, о чудо - вентелятор крутится при выключенном зажигании. Теперь куплю мотор с тремя контактами и восстановлю первозданный вид и функциональность системы охлаждения.
Спасибо всем!
AUDI-80 В3, 1,8S 1990 г/р., JN, КЕ-jetronik, МКПП - АКМ. Из прибамбасов - пока только зеркала с эл. приводом
Сообщение отредактировал Petrovich_1969 - Понедельник, 31.05.2010, 11:41 |
|
|
| |
