|
Замена сальников приводных валов
| |
|
nohome2002
| Дата: Пятница, 10.09.2010, 09:55 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 40
Зарегистрирован:
09.06.2010
| Вот решил заменить эти сальники, надоело подтекание из коробки ( хоть и не сильное ). За одно ещё и опорники под замену и пыльники внешних ШРУСов, всё равно стойки снимать, на сколько я понимаю. Подскажите какие манипуляции производить, не нужны ли спец ключи? Не хоца при разборе танцевать с бубном и курить бамбук!
1988 г.в, SD 1.9 л, 113 л.с. KE-Jetronik
|
|
|
| |
|
Harmr
| Дата: Пятница, 10.09.2010, 10:15 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 101
Зарегистрирован:
24.06.2010
| снять ШРУСы (нужны 12-ти лучевые звездочки), выдернуть фланцы (они закреплены стопорными кольцами внутри) вытащить старые и поставить новые сальники
кстати масло перед эти слить.
Audi 80/B3, RU+, Solex 24x26, 1990 г.в.
|
|
|
| |
|
nohome2002
| Дата: Пятница, 10.09.2010, 11:02 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 40
Зарегистрирован:
09.06.2010
| Звёздоча вроди есть, а стопорное кольцо как обратно ставиться?
1988 г.в, SD 1.9 л, 113 л.с. KE-Jetronik
|
|
|
| |
|
Quimitiria
| Дата: Пятница, 10.09.2010, 11:46 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 440
Зарегистрирован:
29.04.2010
| Есть еще вариант - не откручивать внутренний ШРУС, а поддомкратить машину, снять колесо, отсоединить рулевой наконечник от стойки, снять поворотный кулак с шаровой, ухватиться за ступицу руками и резко дернуть на себя, в итоге фланец вместе с приводом вылезет с коробки. Можете ругать, но мне так казалось проще, да и звездочек этих 12-лучевых небыло  . Стопорное кольцо лучше конечно новое поставить, но думаю можно и старое подогнуть, что бы упругость была и поставить на место.
Audi 80 2.0E '89: AAD, AKL, KE-Motronic, ГУР, люк, ГБО Tomasetto
Сообщение отредактировал Quimitiria - Пятница, 10.09.2010, 11:48 |
|
|
| |
|
kostya
| Дата: Суббота, 11.09.2010, 00:05 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 478
Зарегистрирован:
07.06.2010
| Если будешь менять наружний пыльник, значит будешь снимать поворотный кулак с шаровой. Если стойка разборная, то открутишь два болта и разберешь, а если нет , то придется рулевой наконечник из стойки выдергивать. Я это все к чему - у тебя уже все будет разобранно и тебе просто надо будет выдернуть привод целиком из коробки. И эти болтики со звездочкой откручивать не надо!! Про масло не забудь!
audi 80 B3 1987 год
двигатель 1.8 RU 75 л.с.
МКПП 4-х ступка AKS
карб. Keihin2, без Гура
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Суббота, 11.09.2010, 01:34 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Честно скажу, что сам так не пробовал, просто все тоже разбирал, но по другим причинам... И подозреваю, что для замены только сальников фланцев полуосей - можно просто отсоединить и отвести в сторону внутренний ШРУС, вывернув руль в соответствующую сторону... Честно-не знаю, хватит места или нет, но думаю можно!
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
nohome2002
| Дата: Четверг, 16.09.2010, 22:09 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 40
Зарегистрирован:
09.06.2010
| Привет ещё раз всем! Сёдня поменял пыльники ШРУСов а во сальники приводных валов не смог. У меня стоят прикручиваемые валы, как я понял есть ещё и не прикручиваемые, окоторых тут говорилось. Открутить болты со звёздочками не смог, какой-то размер звёздочек интересный, те что у меня есть или не лезут или легко обходятся (хотя набор инструмента хороший). Мож кто-что посоветует? В принципе сальники не критичны, просто влажновато под ними и хотелось пока разобрал сразу заодно сделать, но видно не судба. Как сильней потекут - то придётся в сервис ехать и деньги отваливать.
1988 г.в, SD 1.9 л, 113 л.с. KE-Jetronik
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Четверг, 16.09.2010, 22:58 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Наружные чехлы как менял, извлекал наружный шрус из ступицы? В общем если наружные концы свободны, то вставляешь монтажки между кпп и фланцами и вытягиваешь их из коробки. Может даже выдернешь дёргая за вал на себя.
Сальники фланцев, шрусы можно снять с авто не снимая поворотный кулак, не нужно откручивать шаровую и тяги. По крайней мере слевой стороны, справа места поменьше, да и штаны мешают.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
Lt_Shmatko
| Дата: Пятница, 17.09.2010, 01:06 | Сообщение # 9 |
|
Сообщений: 90
Зарегистрирован:
19.08.2010
| я махнул их минут за 30, не сливая масла с коробки - правда КПП была снята (когда кпп менял), ломик и выдергиваем фланец) а там и сальник этот подковыриваем, вытаскиваем и ставим обратно новый
audi 80 90г.в. 1.8 JN
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Пятница, 17.09.2010, 20:58 | Сообщение # 10 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| 1 нюанс - на посадочном месте сальника есть проточка. По ней контролируется глубина посадки сальника, иначе можно протолкнуть слишком далеко, если мало, то будет задевать за фланец.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
