|
Пропадает тяга при включении электропотребителей
| |
|
bibop
| Дата: Воскресенье, 29.08.2010, 16:14 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 5
Зарегистрирован:
29.08.2010
| Категорически приветствую всех властелинов колец. Уже пошёл 2-ой год, как я являюсь обладателем этого чудесного автомобиля. За всё это время ни возникало, ни одной проблемы... И тут на тебе...
При включении габаритов, ближнего света, обогрева заднего стекла или вентилятора отопителя пропадает тяга в принципе. Тапку давишь, а она ни в какую. Такое ощущение будто работает на двух "горшках". Причем это имеет место быть даже, когда, просто на холостых работает (обороты в этот момент где-то 350-500). Стоит все вышеописанное "добро" выключить, все нормализуется, тяга появляется. Причем какой-то конкретной системы не замечал... Т.е когда то хватает включить только одни габариты, а когда-то еще нужно обогрев стекла подключить чтобы машина начала "тупить". Думал генератор... "Пробил" его мультиметром... Напряжение в норме.
Поехал к электрику на сервис. Тот развел руками. Сказал только что возможно, это из-за некорректной работы регулятора давления смеси в мех. инжекторе, но лезть в него категорически отказался.
Что делать, куда смотреть?
audi 80 1989г.в. двигатель JN
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Воскресенье, 29.08.2010, 19:29 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Напряжение на клемме генератора сколько намерял?
Варианты - кончается коммутатор или катушка зажигания.
кстати про катушку - на УАЗе почти весь день причину искали. Там катушка запитана через резистор, при запуске для компенсации просадки напруги катушка запитывается напрямую от борт сети. Так вот, двиг заводится, как только стартер выключаем - глохнет. Напруга в норме, Ага, значит резистор,, ставим новый - без изменений!! подключаем напрямую - работает двигатель отлично!! Ну кто же мог подумать, что всё дело в катушке, видимо межвитковое замыкание и через резистор напругу катушка выдавала меньше положенного.Добавлено (29.08.2010, 19:29)
---------------------------------------------
да и ещё - датчик хола есть? может и он.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
bibop
| Дата: Воскресенье, 29.08.2010, 20:14 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 5
Зарегистрирован:
29.08.2010
| Напряжение на гене 13.6-13.8.
Мне думается, если бы были проблемы с катушкой,то тогда бы она у меня "тупила" и без включения электропотребителей.
Но все равно спасибо.
А как проверить работоспособность катушки?
audi 80 1989г.в. двигатель JN
|
|
|
| |
|
dost
| Дата: Воскресенье, 29.08.2010, 20:18 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 595
Зарегистрирован:
26.04.2010
| Quote (bibop) Напряжение на гене 13.6-13.8.
А мерял при включенных потребителях и в моменты "затупов"?
В мехах особо не шарю,но мне кажется что банально не хватает напряжения для создания нормального давления бензонасосом.
1991 Perpetuum Mobile
|
|
|
| |
|
Bushik
| Дата: Воскресенье, 29.08.2010, 20:38 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 62
Зарегистрирован:
02.05.2010
| Попробуй акб на заведённой отключить, может гена не работает.
Audi 80 b4, 2.0 АВК digifant 115 л.с., МКПП 5ст., 1993 г.в.
|
|
|
| |
|
Vitos89
| Дата: Воскресенье, 29.08.2010, 20:41 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 501
Зарегистрирован:
18.05.2010
| Quote (Bushik) Попробуй акб на заведённой отключить, может гена не работает.
Не одобряю...
1989 DZ 1.8 бешенные 112 лошадок, МКПП - AKL, Эл. стеклоподъемники, без гура, серая с наклейкой. Дисковые тормоза всех колес. родной потертый салон :)
|
|
|
| |
|
dost
| Дата: Воскресенье, 29.08.2010, 20:42 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 595
Зарегистрирован:
26.04.2010
| Quote (Bushik) Попробуй акб на заведённой отключить, может гена не работает.
Тогда он скорее всего точно перестанет работать,таблетка первый кандидат на отправку в мир иной,а там как повезет 
1991 Perpetuum Mobile
Сообщение отредактировал dost - Воскресенье, 29.08.2010, 20:42 |
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Воскресенье, 29.08.2010, 21:07 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Quote (bibop) А как проверить работоспособность катушки?
У меня система наверно другая - у тебя катушка с модулем зажигания? Катушку проще всего проверитьь заменой на исправную. Для карбюраторных коммутатор заменим с ВАЗовским, следовательно и катушка поидее тоже могла бы подойти, по крайней мере для проверки.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Воскресенье, 29.08.2010, 21:43 | Сообщение # 9 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (dost) А мерял при включенных потребителях и в моменты "затупов"?
В мехах особо не шарю,но мне кажется что банально не хватает напряжения для создания нормального давления бензонасосом.
+1 Согласен с Мишей!
Думаю, что гена твоя не выдает нормальной мощности, тем более что и намерил ты всего 13,6-13,8. Подозреваю, что либо щетки, либо реле-регулятор, либо одна ветвь диодного моста..... Получается, что при всех потребителях для бензонасоса твоего остается чуть!!!
Альберт, ты измерь напряжение при всем этом ..... включенном и тогда подумаем!!!
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
bibop
| Дата: Понедельник, 30.08.2010, 10:25 | Сообщение # 10 |
|
Сообщений: 5
Зарегистрирован:
29.08.2010
| Гена выдает 13,6-13,8 всегда. В независимости включены электопотребители или нет. Поэтому и кажется что дело не в гене. Пробовал отключать АКБ на заведенную, движок работает. Добавлено (30.08.2010, 10:25)
---------------------------------------------
Забыл написать в момент "затупов" тоже мерил напругу.Все те же 13.6-13.8.
audi 80 1989г.в. двигатель JN
|
|
|
| |
|
serzh76
| Дата: Понедельник, 30.08.2010, 11:01 | Сообщение # 11 |
|
Сообщений: 141
Зарегистрирован:
28.05.2010
| померь напряжение на самом бензонасосе и коммутаторе во время затупов.а вообще даже на заведомо исправном авто с этим двиг.при вкл.печки,света и обогр.стекла обороты проседают.
ауди80,В3,1990г. JN,ГУР,5МКПП,штатные птф.
|
|
|
| |
|
bibop
| Дата: Понедельник, 30.08.2010, 11:12 | Сообщение # 12 |
|
Сообщений: 5
Зарегистрирован:
29.08.2010
| Напряжение на бензонасосе и коммутаторе проверю. Касательно проседающих оборотов это понятно, но не до 350-500 же, с полной потерей тяги.Газ давишь стоя на месте...Она пытается набрать обороты с "конкретным" пропукиванием в выхлопе, но выше 2000 (и то с большой сложностью) не получается. Еще раз объясняю проблема "плавающая". Т.е. когда то достаточно только габариты включить из всего возможного электро оборудования и она начинает тупить.А когда то ближний и печку нада врубить, чтобы затупила.
audi 80 1989г.в. двигатель JN
Сообщение отредактировал bibop - Понедельник, 30.08.2010, 11:17 |
|
|
| |
|
serzh76
| Дата: Вторник, 31.08.2010, 07:33 | Сообщение # 13 |
|
Сообщений: 141
Зарегистрирован:
28.05.2010
| понятно.а от сырости на улице это зависит и от температуры двиг.?
ауди80,В3,1990г. JN,ГУР,5МКПП,штатные птф.
|
|
|
| |
|
bibop
| Дата: Вторник, 31.08.2010, 10:48 | Сообщение # 14 |
|
Сообщений: 5
Зарегистрирован:
29.08.2010
| ни от температуры дрыгателя, ни от сырости не зависит.
audi 80 1989г.в. двигатель JN
|
|
|
| |
|
