|
Переделка из Инжектора в Дизель - ЗА И ПРОТИВ
| |
|
Nehta
| Дата: Четверг, 03.06.2010, 01:38 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 9
Зарегистрирован:
03.06.2010
|  Доброго утра, дня, вечера, форумчане и любители Audi!!! Осенью 2009 г. приобрел Audi 80 b4 с пробегом в 190 000 км. Двигатель: 2.0 Инжектор Тип кузова: Универсал . Но дело вот в чем. Отец "мечется между" тем что бы переделать двигатель из инжектора в дизель. Одни говорят, не стоит этого делать, другие - меняй и ставь дизель, все будет нормально. Склонение идет в сторону дизеля (на протяжении 15 лет ездит на VW Jetta 2 1.6D). Дизель экономнее и дешевле, да и дастать топливо "подешевше" проще. А вот на 92 не особо наездишся. Помогите, пожалуйста: за и против, только не в общих словах, а конкретно напишите. Лично я не хочу ничего переделывать, так как устраивает и 2.0E. Спасибо. 
Audi 80 B4 Avant (12.1995) 2.0E 115 л.с.
|
|
|
| |
|
EuroUMA
| Дата: Четверг, 03.06.2010, 06:52 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 431
Зарегистрирован:
07.05.2010
| Проще будет тогда купить дизельную аудю, но не мучить эту! А если нужен более дешёвый вариант, то мне кажется самый оптимальный вариант поставить ГБО. К примеру, у нас бензин 92 стоит 21,20 а газ 9,50. -----> 9,50*2=19,00 руб. 2 литра. Проедешь за те же самые деньги в 2 раза больше. Я на восьмёрке ездил, вёл статистику. За 8 месяцев я потратил 16000 руб. на газ. Если бы ездил на бензине, то вышло бы около 34000 итого экономии на 18000 руб. Оборудование ГБО можно поставить в пределах 12000 руб.
Audi 80 B4 | 2.0 mono (66кВ/90Hp) | КПП 5 CCE | WAUzzz8Czna053218 | 15.11.1991г. | ГУР | Эл.люк | Эл.подъёмники | ПТФ | Подогрев сидений | R15 Exip (195/65) |
|
|
|
| |
|
semen80
| Дата: Четверг, 03.06.2010, 10:33 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 626
Зарегистрирован:
29.04.2010
| Не мучай машину
b3 pm карб солекс (болт это такой хитый гвоздь)
|
|
|
| |
|
Nehta
| Дата: Четверг, 03.06.2010, 12:26 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 9
Зарегистрирован:
03.06.2010
| На счет ГБО: если уж дело пойдет на передел, то какого производителя ГБО лучше всего для Audi. У нас в Беларуси газ стоит 1450 (14 RUR) и 92 2870 (28.7 RUR) практически в 2 раза дороже, как сказал EuroUMA(у Вас сейчас ГБО или БЕНЗИН??? Да и как в обслуживании ГБО???). Не будет ли мучением переделки из БЕНЗИНА в ГАЗ???
Audi 80 B4 Avant (12.1995) 2.0E 115 л.с.
|
|
|
| |
|
FryPpy
| Дата: Четверг, 03.06.2010, 13:37 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 1029
Зарегистрирован:
15.03.2010
| Нет ну я такой товарищь которому вечно не сидится... Но что подразумевается под переделать в ДИЗЕЛЬ... как бы ты не старался но блок и ГБЦ от твоей АВК на дизеле не поедут... т.е. вердикт для переделки только 1 - взять донора с дизелем и замнить ВСЕ!!! Но какой в этом смысл - если даже двигатель придется менять???? Варант оставить номерной агрегат (т.е. блок циллиндров) не прокатит - компрессия у АВК - в лучшие годы была 12 - а для дизеля это совсем никак - поршня искать / на заказ точить???? Проблем с ГБЦ тоже много - сядет ли ГБЦ от 1.9 дизеля на 2.0??? А дорабатывать свою - не реально.... ВЫВОД - либо полный свап от 1.9дизеля... либо оставить все как есть и думать в сторону ГБО...
PS
Вообщето у АВК предписанный бенз 95й...
|
|
|
| |
|
pashan
| Дата: Четверг, 03.06.2010, 13:40 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 173
Зарегистрирован:
10.05.2010
| Ничего личного, но это блажь какая-то. Это всё равно, что купить батон и пытаться переделать его в буханку черного.
PS
ABK не гнушается и 92м без ощутимых потерь в динамике.
A80 B4 2.0E 1994 / ABK, МКПП
Сообщение отредактировал pashan - Четверг, 03.06.2010, 13:42 |
|
|
| |
|
Nehta
| Дата: Четверг, 03.06.2010, 22:05 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 9
Зарегистрирован:
03.06.2010
| А не столкнусь ли с теми же проблемами (в случае из БЕНЗИНА в ДИЗЕЛЬ), которые возникнут при переделке из БЕНЗ в ГАЗ??? Да и такой вопрос, совсем не в тему, каков расход: город, трасса, смешанный???
з.ы
Да уж на 95 не особо наездишься)))
Audi 80 B4 Avant (12.1995) 2.0E 115 л.с.
|
|
|
| |
|
Quimitiria
| Дата: Четверг, 03.06.2010, 22:24 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 440
Зарегистрирован:
29.04.2010
| Мой совет ставить ГБО, сам эксплуатирую на 2-литровом моторе, расход в смешанном цикле 10-11 литров. Если ставить у грамотных установщиков, то НИКАКИХ проблемм с двигателем не будет, там вмешательство минимальное, зависит конечно от того, какое поколение ГБО ставить.
Audi 80 2.0E '89: AAD, AKL, KE-Motronic, ГУР, люк, ГБО Tomasetto
|
|
|
| |
|
Nehta
| Дата: Пятница, 04.06.2010, 01:04 | Сообщение # 9 |
|
Сообщений: 9
Зарегистрирован:
03.06.2010
| Quote (Quimitiria) Мой совет ставить ГБО, сам эксплуатирую на 2-литровом моторе, расход в смешанном цикле 10-11 литров. Если ставить у грамотных установщиков, то НИКАКИХ проблемм с двигателем не будет, там вмешательство минимальное, зависит конечно от того, какое поколение ГБО ставить.
Спасибо Quimitiria за совет. Осталось только еще подумать над тем, какое ГБО приобрести (производитель). Да, нужны еще более веские утверждения в сторону того, чтобы неменять на ДИЗЕЛЬ а ставить ГБО??!!!
Audi 80 B4 Avant (12.1995) 2.0E 115 л.с.
|
|
|
| |
|
EuroUMA
| Дата: Пятница, 04.06.2010, 06:38 | Сообщение # 10 |
|
Сообщений: 431
Зарегистрирован:
07.05.2010
| http://kostagas.ru/preimush.php про ГБО. Есть свои "+" и "-"
Audi 80 B4 | 2.0 mono (66кВ/90Hp) | КПП 5 CCE | WAUzzz8Czna053218 | 15.11.1991г. | ГУР | Эл.люк | Эл.подъёмники | ПТФ | Подогрев сидений | R15 Exip (195/65) |
|
|
|
| |
|
Quimitiria
| Дата: Пятница, 04.06.2010, 15:40 | Сообщение # 11 |
|
Сообщений: 440
Зарегистрирован:
29.04.2010
| Quote (EuroUMA) http://kostagas.ru/preimush.php про ГБО. Есть свои "+" и "-" Все эти за и против в топку, все равно сторонники того или иного остаются при своем мнении, просто человек должен знать и осознавать, что его ждет при експлуатации с ГБО. Я бы не советовал ГБО на сжатом газе (метан), а ставить пропан-бутановое (сжжиженный газ). Нормальный и наверное самый популярный производитель - Lovato, лично я експлуатирую Tomasetto, проблемм нет, но ресурс редукторов меньше, чем у Lovato. Более веские утверждения... Если хочется перелопатить 70% авто, поменять при этом полностью ДВС, систему питания и топливную, выхлоп там тоже кажется свой, потерять после этого динамику бензинового двигателя и слушать тракторный звук, то вперед, переубеждать не будем.
Audi 80 2.0E '89: AAD, AKL, KE-Motronic, ГУР, люк, ГБО Tomasetto
Сообщение отредактировал Quimitiria - Пятница, 04.06.2010, 15:40 |
|
|
| |
|
Nehta
| Дата: Пятница, 04.06.2010, 17:04 | Сообщение # 12 |
|
Сообщений: 9
Зарегистрирован:
03.06.2010
| Quote (Quimitiria) Все эти за и против в топку, все равно сторонники того или иного остаются при своем мнении, просто человек должен знать и осознавать, что его ждет при експлуатации с ГБО. Я бы не советовал ГБО на сжатом газе (метан), а ставить пропан-бутановое (сжжиженный газ). Нормальный и наверное самый популярный производитель - Lovato, лично я експлуатирую Tomasetto, проблемм нет, но ресурс редукторов меньше, чем у Lovato. Более веские утверждения... Если хочется перелопатить 70% авто, поменять при этом полностью ДВС, систему питания и топливную, выхлоп там тоже кажется свой, потерять после этого динамику бензинового двигателя и слушать тракторный звук, то вперед, переубеждать не будем.
У ГБО много преимуществ, но есть одно (может) НО: почему же при всех достоинствах нет массовости в приобретении ГБО ? Те же специалисты (не раз "съевшие собаку" по ремонту авто) не гонятся за покупкой ГБО???
PS: Спасибо большое за помощь. Хорошо что есть еще нормальные люди
Audi 80 B4 Avant (12.1995) 2.0E 115 л.с.
|
|
|
| |
|
Quimitiria
| Дата: Пятница, 04.06.2010, 18:51 | Сообщение # 13 |
|
Сообщений: 440
Зарегистрирован:
29.04.2010
| Насчет отвутствия массовости среди новых машин думаю понятно. А так - хрен его знает честно говоря, одна из причин - долго окупается, так как установка стоит не малых денег. Да и помимо штатных систем приходится дополнительно обслуживать и ГБО, а это тоже некоторые затраты. Имеет место и потеря мощности... Короче пусть противники ГБО отпишутся, заодно и послушаем)))
Audi 80 2.0E '89: AAD, AKL, KE-Motronic, ГУР, люк, ГБО Tomasetto
|
|
|
| |
|
nADOHOK(byPashka)
| Дата: Воскресенье, 06.06.2010, 01:24 | Сообщение # 14 |
|
Сообщений: 109
Зарегистрирован:
27.04.2010
| бензин форева ) Fuck fuel economy )))))
блин я порой поражаюсь чесслово )
2 литровый мотор фул сток, и люди начинают кричать про расход. дикость помоему )
по поводу газа... если машинка только для передвижения по городу то несомненно газ
когда катал на субуре использовал только газ ибо кормить !!!6 литровый мотор!!! крайне геморно
но по факту, на газу он НЕ едет
==> Audi A6 2.8 ALG <==
==> Audi RS6 4.2 BRV <==
==> Honda CBR 0.6 <==
....Машина возит тело.... а мотоцикл душу....
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Воскресенье, 06.06.2010, 11:43 | Сообщение # 15 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Nehta, хоть бы написал, как тебя зовут, а то обращаешься к какой то надписи...
Ты видимо просто плохо представляешь все системы бензинового двигателя и дизельного  Открой инет и почитай из чего состоят системы...
Алекс FryPpy тебе вкратце мягко описал, что использование каких либо частей ДВС невозможно, а я тебе скажу проще, даже если менять, то менять только в сборе!!! После снятия системы ДВС для дизеля у тебя останется бензобак и некоторая мелочевка...трубки, шланги, радиатор (и то с доработкой по штуцерам наверное). Так что это просто дурь!!! Поэтому правы ребята...проще поменять машину на дизельную и проще и дешевле выйдет.
Но самое главное - ТВОЯ МЕЧТА заправлять на халяву любой соляркой с трактора в поле - ЭТО УТОПИЯ!!! Сегодняшние дизеля просят чистую солярку, да еще и летнюю и зимнюю обязательно, а это уже стоит недалеко от 92-го, вот и прикинь всю стоимость переделки, а она не малая выйдет, гемморой, который при этом будет и ту псевдо выгоду, которую ты получишь!!!
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
