|
Наших бьют!!!
| |
|
griz07rzn
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 19:38 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 615
Зарегистрирован:
28.04.2010
| И так зашел спор я настаиваю на своей правоте, человек считает что прав он. Рассудите нас. И всем клубом либо подтвердите мое мнение либо оппонента. Можно здесь, а то человек и так считает что я флудер. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=4657824#post4657824 Это его доказательство. http://photofile.ru/users/vazoman/150689132/164220457/#mainImageLink
Ауди 80 б3 14 февраля 1989г коробка акм, двигатель RU(стоит солекс, лежит кейхен) мультечек, салон рекаро( сам не верю но мне это долго доказывали и я сдался.) Гур. люк. наклейка клубная.
|
|
|
| |
|
Ник-о-ла-лай
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 21:22 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 149
Зарегистрирован:
03.10.2010
| О чем спор то? О регулировке холостых?
80 1.8S 90г. JN c родными ПТФ, спойлером, люком. Синяя. Продал. Теперь 87г 1.8 JN с головой RN Кейхен 1 красная.
|
|
|
| |
|
griz07rzn
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 21:42 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 615
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Ну почти. Мой оппонент утверждает что выворачивание винта качества на карбе вдет к обеднению смеси(солекс, кейхен) . Я утверждаю обратное. А началось все с его ответа хозяину темы где он предлагал вывернуть винт качества на 6-7 оборотов, и утверждал что это оптимальный режим для карбюратора. И со слов человека чтобы вывернуть винт качества нужно не меньше 13-14 оборотов.
Ауди 80 б3 14 февраля 1989г коробка акм, двигатель RU(стоит солекс, лежит кейхен) мультечек, салон рекаро( сам не верю но мне это долго доказывали и я сдался.) Гур. люк. наклейка клубная.
|
|
|
| |
|
Ник-о-ла-лай
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 21:55 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 149
Зарегистрирован:
03.10.2010
| Не знаю по количеству оборотов, но при выворачивании смесь обедняется... И еще, наиболее экологичная - слегка обогащенная смесь. Это связано с тем, что при сгорании такой смеси, остается мало кислорода для окисления углерода. И образуется меньше СО. З.Ы. Расход с Кейхеном 7 - 8. По крайней мере на SF.
80 1.8S 90г. JN c родными ПТФ, спойлером, люком. Синяя. Продал. Теперь 87г 1.8 JN с головой RN Кейхен 1 красная.
|
|
|
| |
|
griz07rzn
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 22:04 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 615
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (Ник-о-ла-лай) 7 - 8. По крайней мере на SF. По трассе? Или по Москве?
Ауди 80 б3 14 февраля 1989г коробка акм, двигатель RU(стоит солекс, лежит кейхен) мультечек, салон рекаро( сам не верю но мне это долго доказывали и я сдался.) Гур. люк. наклейка клубная.
|
|
|
| |
|
Ник-о-ла-лай
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 22:08 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 149
Зарегистрирован:
03.10.2010
| Отец в Москве не бывает... По местности... З.Ы. Не жалеешь ты себя, Денис, отдохнуть тебе надо.
80 1.8S 90г. JN c родными ПТФ, спойлером, люком. Синяя. Продал. Теперь 87г 1.8 JN с головой RN Кейхен 1 красная.
|
|
|
| |
|
griz07rzn
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 22:09 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 615
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Нет ну а как тогда относится к такому? Технология pабот заключается в следующем. Двигатель, испpавный по основным pегулиpовочным паpаметpам, пpогpеваем до 80°С. Глядя на стpелку тахометpа, винтом качества (а если потpебуется то и количества) устанавливаем обоpоты на 15% выше тех, что даны в инстpукции(на классике это 850-900 мин-1), то есть пpимеpно 1000-1020 мин-1.
Затем винтом качества поднимаем обоpоты еще выше, а винтом количества возвpащаем их к пpежнему уpовню; повтоpяем это до тех поp пока повоpот винта качества ни в ту, ни в дpугую стоpону уже не дает пpиpащения обоpотов, более того - снижает их.
Тогда наступает pешающий момент: завеpтываем винт качества (тем самым обедняя pабочую смесь) до тех поp, пока скоpость вpащения коленчатого вала не уменьшится до величины, заданной в инстpукции (иными словами - снимаем пеpвоначальное пятнадцатипpоцентное увеличение).
Теоpетически это соответсвует такой подаче топлива, пpи котоpой и ноpматив по СО выдеpжан и пеpеобеднения pабочей смеси еще нет. Hо это в теоpии, а на пpактике надо убедиться, что смесь не чеpесчуp обеднена: двигатель не должен глохнуть после интенсивного тоpможения или или пpи pезком закpытии дpоссельной заслонки. В пpотивном случае винт качества пpидется чуть-чуть отвеpнуть.
Ауди 80 б3 14 февраля 1989г коробка акм, двигатель RU(стоит солекс, лежит кейхен) мультечек, салон рекаро( сам не верю но мне это долго доказывали и я сдался.) Гур. люк. наклейка клубная.
|
|
|
| |
|
Ник-о-ла-лай
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 22:20 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 149
Зарегистрирован:
03.10.2010
| Денис, а ты не карбюраторщик случаем? Если, нет то обратись к нему... Запомни, экологичный, не имеет ничего общего с оптимальным составом смеси. И что бы кто ни написал, без газоанализатора ты ничего не отрегулируешь(в том случае, если хочешь отрегулировать экологические показатели).
80 1.8S 90г. JN c родными ПТФ, спойлером, люком. Синяя. Продал. Теперь 87г 1.8 JN с головой RN Кейхен 1 красная.
|
|
|
| |
|
griz07rzn
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 22:33 | Сообщение # 9 |
|
Сообщений: 615
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (Ник-о-ла-лай) Не жалеешь ты себя, Денис, отдохнуть тебе надо. Какой отдых!!! У меня на быке третий держатель пружин в барабане обламывает, и вообще там жопа. И тормоза пропадают. И вообще он мне все планы срывает. Я прям на взводе и надо себя чем-то отвлекать. Quote (griz07rzn) завеpтываем винт качества (тем самым обедняя pабочую смесь) вообще спор об этом. Значит написанному здесь верить не стоит.
Ауди 80 б3 14 февраля 1989г коробка акм, двигатель RU(стоит солекс, лежит кейхен) мультечек, салон рекаро( сам не верю но мне это долго доказывали и я сдался.) Гур. люк. наклейка клубная.
|
|
|
| |
|
Ник-о-ла-лай
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 22:48 | Сообщение # 10 |
|
Сообщений: 149
Зарегистрирован:
03.10.2010
| Вворачивая - обогащаем, перекрываем воздушный канал. Такая регулировка(воздухом) в следствие того, что для сгорания одного килограмма бензина, требуется 14 кг воздуха(приблизительно). Следовательно, воздухом можно точнее выставить состав.
80 1.8S 90г. JN c родными ПТФ, спойлером, люком. Синяя. Продал. Теперь 87г 1.8 JN с головой RN Кейхен 1 красная.
|
|
|
| |
|
Морячок
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 23:25 | Сообщение # 11 |
|
Сообщений: 124
Зарегистрирован:
25.10.2010
| ну заворачиваешь винт, тем самым перекрываешь приток кислорода, соотв. получаем обедненную кислородом смесь.
те бедную смесь. кагтотаг
B3, NE, AKM 88г. 21073 Carb, 288 А6 Brakes
|
|
|
| |
|
Jamchik
| Дата: Понедельник, 08.11.2010, 23:39 | Сообщение # 12 |
|
Сообщений: 89
Зарегистрирован:
07.10.2010
| Quote (Морячок) ну заворачиваешь винт, тем самым перекрываешь приток кислорода, соотв. получаем обедненную кислородом смесь. Больше воздуха - беднее смесь
Audi 80 1.8 PM 1991гв comfort edition !?
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Вторник, 09.11.2010, 12:41 | Сообщение # 13 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Ну и завелись вы оба... и ничего уже не слышите и не видите !!! 
Пришлось всю ветку читать...спорщики...
По моим дилетантским понятиям вы оба в своем споре смешали в кучу три карба Вебер, Озон и Солекс!!! Вырывая, что выгодно из каждого по чуточке...
Так что не правы оба! Спрашивали то про Солекс!!! ИМХО
А в Солексе винтом качества регулируется не воздух и не бензин, а идет часть (а часть идет по каналу напрямую в диффузор)бензовоздушной смеси, называемая эмульсией!
А вообще есть куча литературы, сейчас поищу, где то у меня неплохая книженция была, если найду, то поищу ее в инете.
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
Морячок
| Дата: Вторник, 09.11.2010, 12:50 | Сообщение # 14 |
|
Сообщений: 124
Зарегистрирован:
25.10.2010
| да был не прав. бедная смесь это в простонародии мало бензина. проверить просто. подсос когда вытягиваешь, перекрываешь приток воздуха, смесь обогащаеца, обороты увеличиваюца. ну а с регулировками. в каких то карбах винтом перекрываешь воздух, а в каких то бензин. зы. регулировка ХХ никак не влияет на рабочие режимы карба.
B3, NE, AKM 88г. 21073 Carb, 288 А6 Brakes
Сообщение отредактировал Морячок - Вторник, 09.11.2010, 12:51 |
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Вторник, 09.11.2010, 13:37 | Сообщение # 15 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (Морячок) ну а с регулировками. в каких то карбах винтом перекрываешь воздух, а в каких то бензин.
Неее, Рома, опять не так... Окончательно в любых карбар регулируется подача эмульсии (это смесь воздуха с бензином, тарированная предварительно)
Так вот способы то этой тарировки и разные!!!
В Вебере есть спец. винт СО (под пломбой), который регулирует подачу воздуха в бензовоздушной смеси и он настраивается на определенную величину. А винтом качества регулируется уже суммарный продукт...
В Озоне сделана автономная система ХХ, в которой винтом количества делается тонкая регулировка подачи эмульсии в основной канал, который регулируется винтом количества.
В Солексе эти два типа как бы совмещены и усовершенствованы и винтом качества регулируется подача части эмульсии, которая подготовлена и оттарированая жиклерами и по бензину и по воздуху и при этом выход перекрывается ЭлектроМагнитнымКлапаном.
Так что надо почитать все и посмотреть, чтобы запомнилось... Книжку у себя уже нашел, но отсканировать не могу пока, сейчас найду в интернете и выложу. Добавлено (09.11.2010, 13:37)
---------------------------------------------
Вот она, мне в свое время очень понравилась...грамотно и доходчиво написано и о системах питания и о системах зажигания. Правда таких книг до этого практически и не встречалось, но были статьи...был За рулем и т.д.
Вот с подобных книжек я и начинал грамотное знакомство, подкрепляя его некоторым опытом и не всегда положительным http://files.mail.ru/AKAYGE Кстати, Леша, может выложишь ее у себя на сайте в книгах - уж больно много вопросов по карбам стало, а здесь хороший ликбез ИМХО.
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
Сообщение отредактировал valerun - Вторник, 09.11.2010, 13:39 |
|
|
| |
|
