|
Шарниры равных угловых скоростей
|
|
|
Sachertorte
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 13:39 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 10
Зарегистрирован:
06.06.2010
| Раньше через каждые пол оборота колеса с правой стороны что-то подскрипывало, что это было определить не удалось. Теперь с той же периодичностью стало "хрустеть", видимо шрус, и скорее всего внешний. Вообщем решил поменять все четыре. Пробег-то уже не маленький - 225000 км. В связи с этим возникло несколько вопросов:
1) Какой фирмы лучше ставить? Хорошие ли LOBRO?
2) Какие могут быть "подводные камни" при замене?
3) Может быть заодно следует поменять что-то еще для профилактики?
1994 год. ABT 2.0 моновпрыск
|
|
|
| |
|
Sachertorte
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 14:10 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 10
Зарегистрирован:
06.06.2010
| dost, Да, хрустит на прямых колесах. А что это тогда может быть?! 
1994 год. ABT 2.0 моновпрыск
|
|
|
| |
|
dost
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 14:16 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 595
Зарегистрирован:
26.04.2010
| Так обьсни характер "хруста",когда он появляется,зависит ли от оборотов двигателя?А так это пальцем в небо.Quote (Sachertorte) Пробег-то уже не маленький - 225000 км
Да это еще обкатка только идет 
1991 Perpetuum Mobile
|
|
|
| |
|
Sachertorte
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 14:30 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 10
Зарегистрирован:
06.06.2010
| dost, Хруст появляется при движении. Хрустит при прокручивании колеса. Т.е при каждом обороте колеса, чем быстрее еду тем интенсивней хрустит. Раньше точно так же скрипело. От оборотов двигателя не зависит. Вот как-то так.
1994 год. ABT 2.0 моновпрыск
|
|
|
| |
|
@legator
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 15:46 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 132
Зарегистрирован:
30.04.2010
| может не по теме, но у меня хрустит, когда едешь назад, когда колеса вывернуты до отказа и гул появляется.
Это я так понимаю наружний шрус, а гул тогда это что??
гул и хруст только на вывернутух колесах до упора
audi 80? 89г. выпуска, двигатель PM, моно-впрыск
|
|
|
| |
|
японец
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 16:54 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 422
Зарегистрирован:
08.06.2010
| Quote (@legator) а гул тогда это что?? гудит потшипник Quote (Sachertorte) Хорошие ли LOBRO?
AUDI 80 B4 1995г.в ABK, АКПП, ABS, SRS, ПЭП, кондей
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 18:01 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| LOBRO GKN SPIDAN - это вроде одно и тоже, но упаковано под разными торговыми марками. В оригинале вроде тоже они идут.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
DocK
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 18:05 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 37
Зарегистрирован:
10.05.2010
| если хрустит при прямых колесах то это внутренний ШРУС, если при повернутых то наружний, все просто
89 г.в. дв. 1.8 РМ, ГУР, полный эл. пакет
|
|
|
| |
|
Sachertorte
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 18:12 | Сообщение # 9 |
|
Сообщений: 10
Зарегистрирован:
06.06.2010
| А менять лучше только внутренние или лучше все сразу?
1994 год. ABT 2.0 моновпрыск
|
|
|
| |
|
DocK
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 18:17 | Сообщение # 10 |
|
Сообщений: 37
Зарегистрирован:
10.05.2010
| если у тебя не хрустит когда поворачиваешь при полностью повернутом руле значит есчче живы, можно не менять, хотя если есть деньги то можно и сменить)
89 г.в. дв. 1.8 РМ, ГУР, полный эл. пакет
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 18:19 | Сообщение # 11 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| основное правило - менять парой - правую и левую деталь. Это с точки зрения экономии времени. Парные детали работают в одинаковых условиях и если полетел левый, то возможно скоро и правый за ним, придётся снова заниматься за замену или ехать в сервис. С другой стороны - если ограничен в средствах, то и менять по мере кончины. Год назад менял наружные, GKN по 1700 за штуку. При целых чехлах ходят очень долго.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
DocK
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 18:22 | Сообщение # 12 |
|
Сообщений: 37
Зарегистрирован:
10.05.2010
| +1 я тоже всегда стараюсь менять парой, совсем недавно менял наружний ШРУС по причине порванного пыльника, поставил мейли
89 г.в. дв. 1.8 РМ, ГУР, полный эл. пакет
|
|
|
| |
|
Sachertorte
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 19:03 | Сообщение # 13 |
|
Сообщений: 10
Зарегистрирован:
06.06.2010
| Я до сервиса то доеду с такой болячкой? И еще, скольго примерно по деньгам встанет замена всех 4-х гранат?
1994 год. ABT 2.0 моновпрыск
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 23:42 | Сообщение # 14 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (Sachertorte) 3) Может быть заодно следует поменять что-то еще для профилактики?
Я бы еще посмотрел сальники полуосей заодно...
Quote (dost) Да это еще обкатка только идет
Миш, ты знаешь...я тоже так думал, но где то на 240 тыс у меня левый наружный (правда год слегка похрустывал уже) взял и вылетел на развороте  .......
Чтоб не париться сменил все четыре!
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
Сообщение отредактировал valerun - Понедельник, 21.06.2010, 23:43 |
|
|
| |
|
dost
| Дата: Вторник, 22.06.2010, 00:14 | Сообщение # 15 |
|
Сообщений: 595
Зарегистрирован:
26.04.2010
| Quote (valerun) где то на 240 тыс у меня левый наружный
Тоже его менял->пыльник был порван,но на какой тысяче незнаю,пробег скручен
Остальные(тьфу три раза)не беспокоят.
1991 Perpetuum Mobile
|
|
|
| |
