|
Главная пара.
| |
|
Dober
| Дата: Пятница, 21.05.2010, 21:41 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 367
Зарегистрирован:
08.05.2010
| Подскажите, кто знает, как на кпп регулируется зазор главной пары.
Всмысле не положение шестерен, а процесс регулировки именно на кпп ауди.
Может быть ссылка какая-нибудь есть по ремонту и настройки кпп.
1.8 RU кпп AKM Keihin 2 87г.в.
Сообщение отредактировал Dober - Пятница, 21.05.2010, 21:47 |
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Пятница, 21.05.2010, 22:06 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Процесс регулировки любой главной пары заключается в установке требуемого зазора при полность. затянутых валах и подшипниках.
При этом на Ауди нет регулировки положения дифференциала, поэтому здесь устанавливается вроде только положение хвостовика относительно планетарки, что достигается установкой регулировочной шайбы поз. 5
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=0DE00000&SubId=C3D000D4
А зазор в зацеплении главной пары после всех затяжек проверяется и должен быть равен 0,1-0,15, при этом разница между различными зубьями не должна превышать 0,05, так вроде...
Это данные не чисто для Ауди, а в принципе для коробок и главных пар, но думаю если так сделаешь, то все будет ОК 
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
Dober
| Дата: Пятница, 21.05.2010, 22:50 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 367
Зарегистрирован:
08.05.2010
| Как же не регулируется если шестерня смещается влево вправо за счет шайб + вал вперед назад тем же способом, вопрос в самом процессе регулировки. Получается что каждый раз придется собирать и разбирать крышку сбоку, так что-ли?
1.8 RU кпп AKM Keihin 2 87г.в.
Сообщение отредактировал Dober - Пятница, 21.05.2010, 22:53 |
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Пятница, 21.05.2010, 23:17 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Ну, я имел ввиду бер регулировочных гаек..., а шайбы можно, как всегда и везде
А окончательно измерять только после полной сборки!!! Чтобы не делать лишний раз... конечно можно после первой сборки измерить выступание хвостовика и пропорционально изменению зазора добавлять..., а быстрее это опыт...у меня его нет
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
Сообщение отредактировал valerun - Пятница, 21.05.2010, 23:17 |
|
|
| |
|
serg
| Дата: Суббота, 22.05.2010, 13:14 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 83
Зарегистрирован:
12.05.2010
| встречал описание регулировки в книге по ремонту ауди80 79-86
б-3 1988г,без гура,РМ(ГБО-метан),кпп-АКМ
|
|
|
| |
|
Vitos1782
| Дата: Воскресенье, 23.05.2010, 17:47 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 501
Зарегистрирован:
18.05.2010
| Вот так темка. Уменя по ходу тож назревает проблемка, менял ступичный подшипник, пер.прав.
Вывесил морду вкл 5ю на холостых (когда обкатывал) то раздавался такой ужас !!!  поход на то как будто передача кр момента идет не равномерно, то быстрее то тише, при этом соправождалось побрякиванием. заг даешь звук сильнее, прям не описать, такое ощущение что зазор в гл. паре увел и шлицы бьют об венец.
на ходу слышно небольшое подвывание. Масло махнул в коробке.
Какие догадки валер ?
1989 DZ 1.8 бешенные 112 лошадок, МКПП - AKL, Эл. стеклоподъемники, без гура, серая с наклейкой. Дисковые тормоза всех колес. родной потертый салон :)
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Воскресенье, 23.05.2010, 20:10 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Да мой вариант наверное... развалился сепаратор хвостовика, а дальше...... у меня и главная пара полетела, ты ж наверное читал и смотрел.... Замена КПП с разборки, т.к. только новая главная пара около 27 000 руб...плюс подшипники и т.д. ..., а МКПП на разборке 10-15тыр
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
Сообщение отредактировал valerun - Воскресенье, 23.05.2010, 20:11 |
|
|
| |
|
Vitos1782
| Дата: Воскресенье, 23.05.2010, 21:48 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 501
Зарегистрирован:
18.05.2010
| Не охото скидывать коробку. она еще и редкость стоит AKL
буду надеятся на лучшее. буду сцепу менять обязательно загляну.
кстати люфт на валах тож есть.
на прошлом форуме видео было сошлись на мнении все гуд.
Эх.. Старушки.
1989 DZ 1.8 бешенные 112 лошадок, МКПП - AKL, Эл. стеклоподъемники, без гура, серая с наклейкой. Дисковые тормоза всех колес. родной потертый салон :)
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Воскресенье, 23.05.2010, 22:07 | Сообщение # 9 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Для того чтоб проверить - скидывать не надо:
1.Сливаешь масло
2. отвинчиваешь левый привод и подвешиваешь его на веревку
3. отвинчиваешь 10 болтов крепления крышки дифференциала и вынимаешь ее и дифференциал
Все, и вся главная пара как на ладони...посмотри, подергай хвостовик...когда я вот так проверил - волосы зашевелились...хвостовик ходил миллиметров на 5 
А так конечно ничего, только если зазубрины встретятся на начале движения - корпус коробки просто лопнет и всего то
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
Vitos1782
| Дата: Воскресенье, 23.05.2010, 22:10 | Сообщение # 10 |
|
Сообщений: 501
Зарегистрирован:
18.05.2010
| Хм, мож заодно и сальники махнуть.. Валера !!! спасибо... эх загорелось.
А обратно все на свои места и зазоры встанет ?
1989 DZ 1.8 бешенные 112 лошадок, МКПП - AKL, Эл. стеклоподъемники, без гура, серая с наклейкой. Дисковые тормоза всех колес. родной потертый салон :)
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Воскресенье, 23.05.2010, 22:42 | Сообщение # 11 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Все встанет так же как было, если целое все конечно
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
Dober
| Дата: Среда, 26.05.2010, 21:07 | Сообщение # 12 |
|
Сообщений: 367
Зарегистрирован:
08.05.2010
| Не открутишь ты эти винты, если конечно коробку до тебя не разбирали.
1.8 RU кпп AKM Keihin 2 87г.в.
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Среда, 26.05.2010, 21:38 | Сообщение # 13 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Артем, а чё так пессимистично??? Я спокойно открутил через 19 лет!!! До меня точно никто не откручивал - я один после 7 лет...!!! Там не особо и закисает...
Правило одно - хорошо вычистить отверстия головок болтов и до конца забить биту!!!!!!!!!!!! При этом внимательно посмотри какая бита - у меня родные - 6 зубьев, а люди писали, что и 6 граней стояли...
Вот если с нахрапу , чуть воткнув - да, все испортишь и выбросишь!!!!!!!!!!
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
Dober
| Дата: Среда, 26.05.2010, 22:41 | Сообщение # 14 |
|
Сообщений: 367
Зарегистрирован:
08.05.2010
| Может подскажешь как валы вынуть, а то не получается у меня никак. (валы в коробке) Собственно как ведущий вал высвободить от подшипника в районе выжимного.
1.8 RU кпп AKM Keihin 2 87г.в.
Сообщение отредактировал Dober - Среда, 26.05.2010, 22:43 |
|
|
| |
|
