|
Помогите начинающему ремонтнику.
|
|
|
dost
| Дата: Четверг, 01.07.2010, 23:22 | Сообщение # 16 |
|
Сообщений: 595
Зарегистрирован:
26.04.2010
| Номер упора на кузове 893 199 335,цена на Экзисте 405 руб.
Номер резинки 811 199 339 B,цена 260 рублей за оригинал,но дешевых аналогов куча,выглядит так
Ну и два болта M10X28 крепят упор к кузову.Добавлено (01.07.2010, 23:22)
---------------------------------------------
Quote (korak) + резинка неверное не просто в этот упор упирается.?
На четырехцилиндровых просто упирается,да и то только при нажатии или сбросе газа.
1991 Perpetuum Mobile
|
|
|
| |
|
FryPpy
| Дата: Четверг, 01.07.2010, 23:26 | Сообщение # 17 |
|
Сообщений: 1029
Зарегистрирован:
15.03.2010
| Увы у меня нет НГаша и его я не разбирал - но это передняя опора... она с одной стороны (с правой по ходу движения - для 4ц точно)... крепится на болтах к блоку циллиндров... т.к. эта картинка из каталога - то там должны стоять номиналы необходимых болтов... из ЕТКИ:
в блок с правой стороны - М8х28
в блок спереди - М10х80 (2 штуки)... Собственно приложи этот кронштейн к блоку и найдешь отверстия для крепления... PS
А что заставило разобрать Аудь до болтика...? "Контрабасом" через границу перевозил????)))))))
|
|
|
| |
|
FryPpy
| Дата: Четверг, 01.07.2010, 23:37 | Сообщение # 18 |
|
Сообщений: 1029
Зарегистрирован:
15.03.2010
| Quote (korak) резинки и упора нет. как правильно они называются? И хотелось бы увидеть фото . Если есть у кого как стоит на машине. Просто мне что то не представить куда этот упор крепить.(
У вас довольно хитрая траверса (передняя балка) судя по рисункам (в живую ни разу не видел) - штампованный профиль П-образной формы - по краям пятки для крепления к лонжам...
Вот к ней и крепится деталь 26 - паросто на болтах... Секрет регулировки (для 4ц точно) - необходимо поставить опору на траверсе так чтобы она в собранном состоянии не давила (сильно) на резинку опоры двигателя... иначе вибрации пойдут прямо на кузов... Эта система (гаситель реактивных моментов) нужна для того чтобы двиг сильно не трепыхался при резких маневрах скоростью... ну и возможно для его опрокидывании при ДТП...
|
|
|
| |
|
korak
| Дата: Пятница, 02.07.2010, 14:48 | Сообщение # 19 |
|
Сообщений: 38
Зарегистрирован:
04.05.2010
| Всем большое спасибо за помощь. Можа есть у кого упор на кузов б.у?
Разбирал по причине убитости машины предыдущем хозяином. и вот уже 2-а года её собираю, пытаюсь привести её в идеальное состояние насколько это возможно. Почему до болтика - если делать то хорошо, или вообще не делать. А не разобрав до голого кузова, сделать(сварка в нужных местах и обработка полная) кузов хорошо я посчитал не возможно. + делалось всё: двиг(капиталка), коробка(вторая передача выскакивала), вся подвеска по кругу. А на данный момент исходя из вложенных средств и усилий, уже делаю всё(меняю полностью проводку(сам перепаеваю) и т.д). С инжектором не знаю что делать, наверное буду переходить только на газ. Короче попал я с авто(
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Пятница, 02.07.2010, 15:16 | Сообщение # 20 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| ну и как по затратам? за сколько брал и сколько вложил?
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
korak
| Дата: Суббота, 03.07.2010, 15:38 | Сообщение # 21 |
|
Сообщений: 38
Зарегистрирован:
04.05.2010
| Брал за 2000у.е. 3-и года назад. Запчасти + снятие гаража и т.д. =175000руб. без стоимости авто. Короче машина золотая получилась.
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Воскресенье, 04.07.2010, 20:19 | Сообщение # 22 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Лично я машинкой очень доволен, то же бы не прочь так же откапиталить, но:
1. боюсь, что муда** из руководства страны запретят старые авто
2. жена мягко сказать не поймёт почему будем ходить пешком долгое время, а деньги на машину тратить. А так у тебя машинка ещё не дорогая, есть намноооого дороже!!! Вроде на старом форуме делились затратами - кажись в районе мунта вложенные средства были.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
Сообщение отредактировал 25kostik - Воскресенье, 04.07.2010, 20:21 |
|
|
| |
|
zvv
| Дата: Воскресенье, 04.07.2010, 20:27 | Сообщение # 23 |
|
Сообщений: 323
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Сама опора должна крепиться к блоку с правой стороны по ходу движения. Кронштейн к передней балке под радиатором (у меня так, правда движок у меня четырехгоршковый).
1987г.в. RU, Кайхен-2, АКМ
|
|
|
| |
|
korak
| Дата: Понедельник, 05.07.2010, 21:05 | Сообщение # 24 |
|
Сообщений: 38
Зарегистрирован:
04.05.2010
| Для этой машины - дорогая. + ремонт ещё не закончен.
А лям наверно затратили на тюнинг в 1000 кобыл.)
Как опора крепется знаю. Кронштейн не очень догоняю куда прикручивать(может пока не собрана?).
Виталя (zvv) , а можешь сфотографировать?
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Понедельник, 05.07.2010, 21:10 | Сообщение # 25 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Да нет, кобыл может и побольше, но не 1000.
На 4 цилиндровых к поперечине, которая под радиатором крепится на 2 болтах П-образный кронштейн. Верх буквы п к балке., а ноги ограничивают перемещение кронштейна вверх-вниз.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Понедельник, 05.07.2010, 21:14 | Сообщение # 26 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Вот кронштейн, правда балка подрадиаторная на фото вверх ногами.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
korak
| Дата: Понедельник, 05.07.2010, 21:18 | Сообщение # 27 |
|
Сообщений: 38
Зарегистрирован:
04.05.2010
| Спасибо. Все равно не догоняю, но понял где искать)
Когда дойду до этого, то наверно разберусь.
Что бы темы не плодить:
Захряс рабочий цилиндр сцепления. Можно его как-нибудь разобрать для ремонта?
Или всё, новый покупать?
Если новый, то какой фирмы посоветуете?
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Понедельник, 05.07.2010, 21:23 | Сообщение # 28 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Разбирал, заменял манжеты. Разборка не сложная - снять резиновый чехол, чуток утолкнуть поршень и острым предметом подковырнуть и снять стопорное колечко. Ну и всё - поршень извлекотся. У меня год после переборки живёт нормально.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
korak
| Дата: Понедельник, 05.07.2010, 21:44 | Сообщение # 29 |
|
Сообщений: 38
Зарегистрирован:
04.05.2010
| В том то и дело что что поршень захряс, и не толкается. Сейчас в бензин положил отмокать. Может поможет.(
спасибо. Буду пробовать. Добавлено (05.07.2010, 21:44)
---------------------------------------------
25kostik - спасибо за фото.
Сообщение отредактировал korak - Понедельник, 05.07.2010, 21:45 |
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Понедельник, 05.07.2010, 22:09 | Сообщение # 30 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| http://vag.neoriginal.ru/audi....277 - деталь 26 крепится к детали 19 http://vag.neoriginal.ru/audi....382
Видимо тподобно тому, что у меня на фото, только кронштейн другойДобавлено (05.07.2010, 22:09)
---------------------------------------------
Quote (korak) Сейчас в бензин положил отмокать
а не подумал что от бензина резину разопрёт? Что то я сомневаюсь, что после этого поршень добудешь.
удавить поршень можешь? пройдись нождачкой нулёвкой, подсоедине к гидравлике сцепы, удали воздух через спускник, нажав на педаль сцепы поршень должно выплюнуть.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
