|
помогите не заводится
| |
|
BOTinochek
| Дата: Среда, 06.10.2010, 12:13 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 2
Зарегистрирован:
06.10.2010
| Доброго времени суток,проблема такова.
1.Из под трамблера фигачит масло,подумал из за того что нет прокладки.Вопрос:кольцеобразная резинка ,после шестеренки и есть прокладка,или между блоком и трамблером есть еще прокладка?
2.Так как не понял что должно стоять (вопрос #1) поставил старый трамблер не запустился двигатель,обратно поставил новый(естественно забыл как идут провода),перепробывал по разному провода,тупо стреляет в моник,чистил свечи не помогло,порядок на ПМ вроде 1-3-4-2,если бегунок смотрит на верхний левый он и есть 1 цилиндр?(отчет цилиндров от радиатора).Когда ставил трамблер,промелькнула мысль что когда его менял на новый не до конца его вставил(возможно ли такое),спустя время менял ремень грм,возможно такое что сейчас я его поставил так как надо,а из з а того что ремень меняли настраивали под то зажигание,теперь все сбилось?(извеняюсь за глупые вопросы,если токовы есть,просто в этом особо не силен).
Заранее спасибо
|
|
|
| |
|
Alexgusan
| Дата: Среда, 06.10.2010, 13:20 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 89
Зарегистрирован:
03.08.2010
| Я когда поставил новый трамблер тоже текло масло из под него, потом взял резиновое кольцо со старого трамблера, и все прекратилось. Из прокладок только резиновое кольцо.
Когда вставлял трамблер пробовал его немного покачать рукой туда-сюда, чуть по кругу, чтоб убедится что он до конца встал и полностью сел на корпус двигателя.
Audi 80 1.8S, 1990, кузов B3, двигатель NE, карбюратор Keihin I, коробка AKM, без ГУР
Сообщение отредактировал Alexgusan - Среда, 06.10.2010, 13:22 |
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Среда, 06.10.2010, 16:47 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Для того чтобы тебе ответить необходимо знать - при установке ГРМ все метки чётко выставлены? Это раз.
Когда трамблер ставится на место надо учитывать то, что его шестерня КОСОЗУБАЯ , поэтому происходит сдвиг валика относительно корпуса! Это два...
И в третьих, если дальше не хочешь проблем из за косяков СТО -купи стробоскоп и будешь выставлять зажигание сам.
А как проверить все метки и грубо выставить УОЗ поищи поиском...уже даже писать лень....столько раз это обсуждали!
Почитай хоть ветку "Хелп!!! Система зажигания и ВВ" на этой же странице...
Ребята, ну хоть чутка пытливости, а то вообще обленились 
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
Сообщение отредактировал valerun - Среда, 06.10.2010, 20:14 |
|
|
| |
|
BOTinochek
| Дата: Среда, 06.10.2010, 21:05 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 2
Зарегистрирован:
06.10.2010
| всем спс за ответы,разобрался че до как,в ремонте участвовало 2 человека и каждый ставил по своимы провода,вся проблемы была в них,причиной масленой (Течки) оказалось прокладка,она оказалось плоской,а не выпухлой с закруглением.Для тех у кого проблемы с вибрацией на холостых,еще посоветую посмотреть клапан(типо обратки),который идет с Главного тормоз.цилиндра и входит в в впускной коллектор(если в нем есть место где подтравливает воздух,то желательно его заткнуть,я его заткнул обычной спичкой с авто пластилином,и вибрация пропала),незнаю как правильно это назвать,но имейте к сведенью! Всем еще раз спасибо,за подсказки!!! Добавлено (06.10.2010, 21:05)
---------------------------------------------
отдельно спасибо Valerun-всем твоим советам следую еще по старому форуму,по мере возможностей!!! Еще раз благодарен!!! 
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Среда, 06.10.2010, 22:57 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Виталя, рад помочь...успехов! 
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
