|
Термостат.
| |
|
EuroUMA
| Дата: Воскресенье, 20.06.2010, 20:36 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 431
Зарегистрирован:
07.05.2010
| ИЗВЕНЯЮСЬ! Сразу же... Просто у меня сейчас сессия началась и всё в голове спуталось, дело вот такое. Сегодня поменял термостат и верхний фланец (там где датчики сидят), дак вот что то совсем запутался и пошёл домой. Какие патрубки должны быть горячими? Собственно в закрытом состоянии от 50 до 87 градусов и в открытом (87-100). И за сколько времени машина прогревается до 90 по цельсию на ХХ? И как проще всего выгнать воздух из системы? Извините за тупые вопросы! 
Audi 80 B4 | 2.0 mono (66кВ/90Hp) | КПП 5 CCE | WAUzzz8Czna053218 | 15.11.1991г. | ГУР | Эл.люк | Эл.подъёмники | ПТФ | Подогрев сидений | R15 Exip (195/65) |
|
|
|
| |
|
Petrovich_1969
| Дата: Воскресенье, 20.06.2010, 21:37 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 137
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Вчера снимал радиатор - тек со штуцера обратки. После сборки залил антифриз под горлышко (хотя не нужно было так много) и завел машину. Сначала начал греться 11 шланг. Когда он был уже достаточно горячий, 1-й был как рыба холодный. я стал его (1-й) ритмично сдавливать и отпускать, при этом в расширительный бачок стал выходить воздух (пробка откручена). При температуре около 75 (по приборке) начал открываться термос и стал прогреваться шланг 1. Из расширительного бачка выплеснулось наружу небольшое количество ОЖ. После этого в салоне перевел переключатель с холодного на горячий воздух (может это и не обязательно, но так я понимаю, что радиатор печки заполнен ОЖ и идет горячий воздух из дифлекторов) и погазовал до 2-3 тыс. оборотов в течение около 5 мин. Потом оставил работать на холостых до пришествия карлсона. Закрутил пробку расширительного бачка. Так постоянно делал, ввиду того что раньше были проблемы с герметичностью охлаждающей системы и постоянно приходилось сливать антифриз и устранять течи. Никогда при этом не было воздушных пробок и проблем с ними.
Может что неправильно рассказал - поправьте
AUDI-80 В3, 1,8S 1990 г/р., JN, КЕ-jetronik, МКПП - АКМ. Из прибамбасов - пока только зеркала с эл. приводом
|
|
|
| |
|
EuroUMA
| Дата: Воскресенье, 20.06.2010, 21:42 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 431
Зарегистрирован:
07.05.2010
| Petrovich_1969, вроде бы у меня всё так же... Завтра будем воздух прогонять прочь, если что осталось. У меня ещё видимо заслонка горячий/холодный не перекрывается до конца, как машину купил, она грела салон еле тёплым воздухом. Тоже полезу разбираться.
Audi 80 B4 | 2.0 mono (66кВ/90Hp) | КПП 5 CCE | WAUzzz8Czna053218 | 15.11.1991г. | ГУР | Эл.люк | Эл.подъёмники | ПТФ | Подогрев сидений | R15 Exip (195/65) |
|
|
|
| |
|
FryPpy
| Дата: Воскресенье, 20.06.2010, 21:47 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 1029
Зарегистрирован:
15.03.2010
| Сегодня (не спрашивайте зачем) решил спустить воздух через клапан что на шланге у печки... итог - сломал его... только теперь остаток болтика остался в шланге, а головка у меня в руках... хорошо хоть не течет... БЛИН И ЗАЧЕМ НЕМЦЫ ПРИДУМАИ ЭТУ ШТУКОВИНУ... инженерная идея - на 5 - реализация на 2... 2 раза пытался воспользоваться - 2 раза на свалку... - ну а по теме ничего добавить не смогу
|
|
|
| |
|
Petrovich_1969
| Дата: Воскресенье, 20.06.2010, 21:53 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 137
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Ну, до заслонок я еще не добирался, все пока работает, а вот с технологией заполнения системы ОЖ я уже приловчился. Раньше (как уже говорил) на месяц по 2-3 раза жидкость сливал и постоянно заполнял по этому способу, никогда не было проблем с завоздушиванием. Потом просто после 1-2 поездок на небольшие расстояния подлей ОЖ, если уровень не соответствует. Добавлено (20.06.2010, 21:53)
---------------------------------------------
Quote (FryPpy) решил спустить воздух через клапан что на шланге у печки...
AUDI-80 В3, 1,8S 1990 г/р., JN, КЕ-jetronik, МКПП - АКМ. Из прибамбасов - пока только зеркала с эл. приводом
Сообщение отредактировал Petrovich_1969 - Воскресенье, 20.06.2010, 21:55 |
|
|
| |
|
MorG
| Дата: Воскресенье, 20.06.2010, 22:04 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 155
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (EuroUMA) И как проще всего выгнать воздух из системы? воздух спускаешь так: откручиваешь крышку расшерительного бачка, заводишь, ждешь первого включения включения вентелятора, глушишь мотор, хай остынет немного (мин 30) дальше смотришь упала ли жидкость в бачке? если да то доливаешь по меткам, если нет то не нада)))) заводишь и еще разок все повторяешь... для уверености можна посжимать патрубок (идет с верхнего входа в радиатор на флянец с датчиками)... я делал так, вродебы тьфу тьфу тьфу все в порядке... все что могу посоветовать...
Audi 80 (В3 8А) 1.8 РМ/моноинжектор, 1991г. выпуска, МКПП-5, ГУР, цвет: Млечный Путь, ц/з, сигнализация, заводской люк, электро зеркала, электро стеклоподьемники, спойлер, литые диски "StilAuto SR600/4'' R15...
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Воскресенье, 20.06.2010, 22:59 | Сообщение # 7 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Сколько людей, столько и методов. Мой несколько иначе. Заливаю в расширительный почти полный, выкручиваю датчик с тройника, как только побехжала ОЖ - закручиваю, откручиваю расширительный, приподнимаю немного выше патрубков на печку, снимаю один из патрубков и затыкаю пальцем, как только ОЖ потекла из штуцера радиатора печки - одеваю патрубок, проверяю хомуты, прибираю на место расширительный, довожу уровень в расширительном до нормы, запускаю, прогреваю до запуска карлсона, глушу, ждёмс охлаждения, проверяем уровень в расширительном. Во время прогрева следим за показаниями температуры и уровнем в расширительном.
Нижний патрубок (1) должен нагреваться с открытием термостата, а это вроде 87 град, ну илли немного поменьше.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
dost
| Дата: Воскресенье, 20.06.2010, 23:49 | Сообщение # 8 |
|
Сообщений: 595
Зарегистрирован:
26.04.2010
| Quote (25kostik) Сколько людей, столько и методов.
Ага,озвучиваю свой  заполняю расширительный до уровня,вытаскиваю один из датчиков на тройнике,заливаю туды антифриз(влазит много),потом снимаю шланг обратки с печки и жду пока оттуда не попрет струя,усё.
1991 Perpetuum Mobile
|
|
|
| |
|
kostya
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 00:02 | Сообщение # 9 |
|
Сообщений: 478
Зарегистрирован:
07.06.2010
| Самый простой способ, но долгий и требующий терпения. Заливать антифриз нужно очень медленно в расширительный бачок. Я минут 20 - 30 заливал очень тоненькой струйкой, что бы воздух своим ходом выходил и не создавалось этих воздушных пробок! Ну можно еще патрубок с радиатора печки снять и дождаться когда потекет. Потом заводить и уровень поправить.
audi 80 B3 1987 год
двигатель 1.8 RU 75 л.с.
МКПП 4-х ступка AKS
карб. Keihin2, без Гура
|
|
|
| |
|
EuroUMA
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 06:12 | Сообщение # 10 |
|
Сообщений: 431
Зарегистрирован:
07.05.2010
| А у кого сколько машина греется? Если спокойно ехать или на хх?
Audi 80 B4 | 2.0 mono (66кВ/90Hp) | КПП 5 CCE | WAUzzz8Czna053218 | 15.11.1991г. | ГУР | Эл.люк | Эл.подъёмники | ПТФ | Подогрев сидений | R15 Exip (195/65) |
|
|
|
| |
|
sanya
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 11:27 | Сообщение # 11 |
|
Сообщений: 155
Зарегистрирован:
26.04.2010
| Quote (EuroUMA) А у кого сколько машина греется? Если спокойно ехать или на хх?
У меня летом если спокойно ехать, до 90 градусов греется минут 5-7
audi 80 1.8 NE, keihin1, МКПП AKM, 89год
|
|
|
| |
|
EuroUMA
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 11:33 | Сообщение # 12 |
|
Сообщений: 431
Зарегистрирован:
07.05.2010
| Сейчас в обед замерял время, примерно 6,5 минут sanya, Спасибо.
Audi 80 B4 | 2.0 mono (66кВ/90Hp) | КПП 5 CCE | WAUzzz8Czna053218 | 15.11.1991г. | ГУР | Эл.люк | Эл.подъёмники | ПТФ | Подогрев сидений | R15 Exip (195/65) |
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 12:43 | Сообщение # 13 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| Quote (dost) ,вытаскиваю один из датчиков на тройнике,заливаю туды антифриз(влазит много
??? а зачем заливать - расширительный выше и само выдавливает, только немного подождать надо.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
dost
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 13:58 | Сообщение # 14 |
|
Сообщений: 595
Зарегистрирован:
26.04.2010
| Quote (25kostik) ??? а зачем заливать - расширительный выше и само выдавливает, только немного подождать надо.
Так я подождал-двигатель заведен,датчик вытащен а под ним сухо.Ждать пока перегреется както не хотелось вот и залил туды антифризу.Сам ведь написАл
Quote (25kostik) Сколько людей, столько и методов 
1991 Perpetuum Mobile
|
|
|
| |
|
25kostik
| Дата: Понедельник, 21.06.2010, 18:12 | Сообщение # 15 |
|
Сообщений: 790
Зарегистрирован:
27.04.2010
| ждать надо на заглушенном двигателе. вытекает бодреньким напорчиком.
Аудя В3 88 гр, двигатель GU аналог вроде NE, под 98 бенз, кёйхен 1. Коробка АКМ, ГБО сборное.
|
|
|
| |
|
