что могло залить, а сейчас что могло подгореть и коротить
после восстановления проводки, все работало в штатном режиме, глюки пошли после мойки, хз, но седня все пришло в норму...вентилятор стал вкл. и выкл., как надо 87/RU/кейхен2/AKM/в остальном пустой как барабан, ни ГУРа ни кондея
Леш, значит восстановление проводки где то неполным было!!! Что то осталось оголенным или с плохой изоляцией... Есть такая штука как Мегаомметр - подсоединяешь к проводу и массе...крутишь и получаешь сопротивление изоляции. Они бывают на разное напряжение... думаю, если вольт на 100 взять, то достаточно будет для авто. Не хочу пугать, но раз ты уже горел, тебе ничего не страшно... Но чтобы не повторилось - надо проверить проводку ИМХО. 1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.