|
Хелп!!! Система зажигания и ВВ
| |
|
Oleg151
| Дата: Воскресенье, 17.10.2010, 16:01 | Сообщение # 31 |
|
Сообщений: 41
Зарегистрирован:
25.05.2010
| Поменял катушку, завелась! Но появилась сильная вибрация двигателя(((( Холостые обороты около 1000. Посмотрел свечи, вкрутил, завожу, а ХХ 2000 оборотов (винт ХХ затянул до отказа!!))). Может бензин полохой? Купил АИ 98 на Лукойл и новые свечки NGK 3-x контактные. Добавлено (17.10.2010, 16:01)
---------------------------------------------
Залил 4 л. АИ98, получилась пропорция примерно 1/3 (иа98/аи92), поменял свечи. Ни чего не изменилось. Сильная вибрация на ХХ, обороты - 1000, плюс ко всему еще и хлопки в выхлопной системе.
B3 DZ 1.8 112 л.с. 1987г.в. МКПП, K-Jetronic
Сообщение отредактировал Oleg151 - Воскресенье, 17.10.2010, 19:31 |
|
|
| |
|
pro100white
| Дата: Воскресенье, 17.10.2010, 19:49 | Сообщение # 32 |
|
Сообщений: 162
Зарегистрирован:
04.06.2010
| зря конечно эксперименты с высокоактановым бензом творишь....ни к чему....
зажигание регулируй....скорее всего раннее стоит......поэтому и хлопки и вибрация......
ослабь винт ХХ в середину,открути рядом с трамблером гайку на 13 и попробуй вращать по часовой......только медленно по миллиметру....должно получиться.....как говориться на слух выставляй.....я так делал,без стробоскопа.....как почувствуешь,что работает как надо,прогазуй(тросиком) и затягивай болт.....должно получиться.....
если что-пиши,не пропадай!!!!!!
Audi 80, 1990 г. JN, KE-Jetronic, Красненькая)))
|
|
|
| |
|
FryPpy
| Дата: Воскресенье, 17.10.2010, 19:52 | Сообщение # 33 |
|
Сообщений: 1029
Зарегистрирован:
15.03.2010
| Вообщето на DZ 98й предписан...
|
|
|
| |
|
Demon
| Дата: Воскресенье, 17.10.2010, 22:36 | Сообщение # 34 |
|
Сообщений: 327
Зарегистрирован:
04.05.2010
| Во все не вчитывался. Но скажу:
1. Про повернутый на 180 градусов трамблер. Было такое, когда втыкал трамблер Sash'а себе для проверки (естественно не снимая ремень грм). Ну и получилось что повернут он на 180 градусов. При таком положении даже не фыркает, просто глухо. Но легко лечится перестановкой ВВ проводов (не по мануалу, а с корректировкой угла в 180 градусов) - сразу заводится с полтыка.
2. Quote (Oleg151) Сильная вибрация на ХХ, обороты - 1000, плюс ко всему еще и хлопки в выхлопной системе.
Если обороты ХХ около 1000 и сильно трясет - очень похоже на неправильную установку ремня ГРМ - сбиты фазы. Это тоже проходили. Даже на один зуб не попал, и работает как трактор. Хлопки в выпуск это позднее зажигание, надо выставить по меткам, но лучше стробоскопом.
Считаю тебе надо сделать следующее: скинь ремень ГРМ и вытащи трамблер, собери все по мануалу, зажигание выставь по меткам. Уже при такой установке мотор неплохо работает. После этого хорошо бы на стробоскоп поехать, или выставить на слух как тебе тут советуют.
Тут одно ботльшое НО. Если вцыставишь стробоскопом УОЗ на 6 градусов как и положено, то про 92й можешь забыть. Будет сильно детонировать при малейшем нажатии на газ. Лить как минимум 95, а лучше 98.
ЗЫ. Я уже полгода лью только 98.
Quote (pro100white) зря конечно эксперименты с высокоактановым бензом творишь....ни к чему....
зажигание регулируй....скорее всего раннее стоит......поэтому и хлопки и вибрация......
В корне не согласен
1987г. Двиг DZ. МКПП5 (короткая). Из опций штатно электрозеркала.
Постепенно появляются: ЭСП, китайская разделенка с ксеноном, "волшебная кнопка"...
|
|
|
| |
|
Oleg151
| Дата: Понедельник, 18.10.2010, 08:49 | Сообщение # 35 |
|
Сообщений: 41
Зарегистрирован:
25.05.2010
| Quote (pro100white) ослабь винт ХХ в середину,открути рядом с трамблером гайку на 13 и попробуй вращать по часовой......только медленно по миллиметру....должно получиться.....как говориться на слух выставляй.....я так делал,без стробоскопа.....как почувствуешь,что работает как надо,прогазуй(тросиком) и затягивай болт.....должно получиться..... если что-пиши,не пропадай!!!!!! Всё это я делал  Quote (FryPpy) Вообщето на DZ 98й предписан... Найти бы еще 98й который подходит под стандарты предписателей  Quote (Demon) 1. Про повернутый на 180 градусов трамблер. Было такое, когда втыкал трамблер Sash'а себе для проверки (естественно не снимая ремень грм). Ну и получилось что повернут он на 180 градусов. При таком положении даже не фыркает, просто глухо. Но легко лечится перестановкой ВВ проводов (не по мануалу, а с корректировкой угла в 180 градусов) - сразу заводится с полтыка. Спасибо, попробую. Quote (Demon) Если обороты ХХ около 1000 и сильно трясет - очень похоже на неправильную установку ремня ГРМ - сбиты фазы. Это тоже проходили. Даже на один зуб не попал, и работает как трактор. Хлопки в выпуск это позднее зажигание, надо выставить по меткам, но лучше стробоскопом. Считаю тебе надо сделать следующее: скинь ремень ГРМ и вытащи трамблер, собери все по мануалу, зажигание выставь по меткам. Уже при такой установке мотор неплохо работает. После этого хорошо бы на стробоскоп поехать, или выставить на слух как тебе тут советуют. Тут одно ботльшое НО. Если вцыставишь стробоскопом УОЗ на 6 градусов как и положено, то про 92й можешь забыть. Будет сильно детонировать при малейшем нажатии на газ. Лить как минимум 95, а лучше 98. ЗЫ. Я уже полгода лью только 98. Но я ремень не снимал. Приехал, заглушил и больше не завелась. Не может же на заглушенной ремень ГРМ сбиться. ____
Последняя попытка с поворотом на 180 градусов и отгоню в сервис.
Надоело мне пешком ходить 
B3 DZ 1.8 112 л.с. 1987г.в. МКПП, K-Jetronic
|
|
|
| |
|
pro100white
| Дата: Понедельник, 18.10.2010, 10:15 | Сообщение # 36 |
|
Сообщений: 162
Зарегистрирован:
04.06.2010
| слушай,а при замене рулевой рейки мастера что снимали???не уточнял???
я думаю,что им не пришлось для этого трамблер снимать!!!!а тем более ремень ГРМ!!!!!!а даже если задели,сбили-вылечили бы быстро......мне кажется тебе надо съездить к мастерам и съездить им по .....отдать машину и пусть делают....их косяк.....ты же на ней сам приехал(не волоком)все норм было.....а отдали тебе неисправную....
тебе меняли топливный фильтр.....может там первопричина беды......открутили они его(а там как все знают и грязь и песок вокруг) попал песок в систему.........забилось....а когда заводить начали- прогнали аж до дозатора все.....тебе же люди писалиQuote (Den261) открути от дозатора топливопровод который идет от бензонасоса и промой карбклинером болт которым прикручивается этот трубопровод (в этом болте сетка есть)
Audi 80, 1990 г. JN, KE-Jetronic, Красненькая)))
|
|
|
| |
|
Demon
| Дата: Понедельник, 18.10.2010, 21:08 | Сообщение # 37 |
|
Сообщений: 327
Зарегистрирован:
04.05.2010
| Quote (Oleg151) Не может же на заглушенной ремень ГРМ сбиться.
Может, если срезало зуб или шпонку. А может от слабого натяжения перескочил, но врядли.
Quote (Oleg151) Найти бы еще 98й который подходит под стандарты предписателей
Наш 98й хотя бы до 92-95 дотягивает по их стандартов)) а что тогда наш 92й ваще хз...
Quote (pro100white) Quote (Den261)
открути от дозатора топливопровод который идет от бензонасоса и промой карбклинером болт которым прикручивается этот трубопровод (в этом болте сетка есть)
тут может собака зарыта....короче Х.З.....
После замены топливного фильтра у многих бывают проблемы. А если еще и мусор. У меня вот например на болте в дозаторе нет сеточки, тогда бы эта грязь пошла уже в дозатор...
Попробуй вот что. У меня после замены фильтра с промывкой инжектора залипали форсунки. Лечилось постукиванием по форсункам))) Завел с утра, колбасит ацки, открыл капот, небольшую палочку упираешь в стакан форсунки, гаечным ключем легонько тук по палочке и двигло уже ровнее работает. Все форсунки так прошел и колбасня прошла
1987г. Двиг DZ. МКПП5 (короткая). Из опций штатно электрозеркала.
Постепенно появляются: ЭСП, китайская разделенка с ксеноном, "волшебная кнопка"...
|
|
|
| |
|
Oleg151
| Дата: Среда, 20.10.2010, 11:01 | Сообщение # 38 |
|
Сообщений: 41
Зарегистрирован:
25.05.2010
| Quote (Demon) После замены топливного фильтра у многих бывают проблемы. А если еще и мусор. У меня вот например на болте в дозаторе нет сеточки, тогда бы эта грязь пошла уже в дозатор... Попробуй вот что. У меня после замены фильтра с промывкой инжектора залипали форсунки. Лечилось постукиванием по форсункам))) Завел с утра, колбасит ацки, открыл капот, небольшую палочку упираешь в стакан форсунки, гаечным ключем легонько тук по палочке и двигло уже ровнее работает. Все форсунки так прошел и колбасня прошла Спасибо )))) Попробую. Еще такой вопрос. Может ли Бензин с маслом перемешаться??? До всей этой проблемы уровень масла был около максимума, а после моих попыток реанимировать - уровень выше максимума почти в 2 раза. И может это сказаться на работе двигателя?
B3 DZ 1.8 112 л.с. 1987г.в. МКПП, K-Jetronic
|
|
|
| |
|
японец
| Дата: Среда, 20.10.2010, 11:35 | Сообщение # 39 |
|
Сообщений: 422
Зарегистрирован:
08.06.2010
| а ты уверен что именно бензин в масле??? а не антифриз?
AUDI 80 B4 1995г.в ABK, АКПП, ABS, SRS, ПЭП, кондей
|
|
|
| |
|
Oleg151
| Дата: Среда, 20.10.2010, 14:46 | Сообщение # 40 |
|
Сообщений: 41
Зарегистрирован:
25.05.2010
| Quote (японец) а ты уверен что именно бензин в масле??? а не антифриз? Не уверен. А как проверить? По запаху?
B3 DZ 1.8 112 л.с. 1987г.в. МКПП, K-Jetronic
Сообщение отредактировал Oleg151 - Среда, 20.10.2010, 15:26 |
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Среда, 20.10.2010, 16:52 | Сообщение # 41 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (Oleg151) До всей этой проблемы уровень масла был около максимума, а после моих попыток реанимировать - уровень выше максимума почти в 2 раза. И может это сказаться на работе двигателя?
Да если в два раза выше ...там вообще все заливать должно и поршня плавать будут!!! 
А как такое может быть??? Извини, может обижу..., а ты масло до уровня на работающем движке заливал?
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
Сообщение отредактировал valerun - Среда, 20.10.2010, 16:53 |
|
|
| |
|
Oleg151
| Дата: Четверг, 21.10.2010, 06:47 | Сообщение # 42 |
|
Сообщений: 41
Зарегистрирован:
25.05.2010
| Quote (valerun) Да если в два раза выше ...там вообще все заливать должно и поршня плавать будут!!! А как такое может быть??? Извини, может обижу..., а ты масло до уровня на работающем движке заливал? Нет . И проверяю или до пуска двигателя или минут через 10 после того как заглушу. У меня такая бредовая идея появилась, потому что на каком-то форуме прочитал, что если один цилиндр не работает - бензин из него может перемешаться с маслом. 
B3 DZ 1.8 112 л.с. 1987г.в. МКПП, K-Jetronic
|
|
|
| |
|
valerun
| Дата: Четверг, 21.10.2010, 20:53 | Сообщение # 43 |
|
Сообщений: 1831
Зарегистрирован:
28.04.2010
| Quote (Oleg151) что если один цилиндр не работает - бензин из него может перемешаться с маслом.
Может, но этоже крохи - это во первых и во вторых он из масла то тоже уходит при работе двигателя!!!
Раньше в крутые морозы, для облегчения утренней заводки мы стакан бенза сами в масло вечером заливали, чтобы масло при пуске пожиже сделать, а потом этот бенз из масла улетал при первых минутах работы!!!Добавлено (21.10.2010, 20:53)
---------------------------------------------
Вот ты смеешься, а у меня на работе завгар (ну правда завгар то он номинальный..., но все машины губит в институте враз!!!)
Так вот это чудо так и заливал...потом приходит и говорит, Петрович, что то у меня масло не долить до уровня?!?!?!?! А там ужееееееееееее
1,8 NE, 90 л.с., Keihen 1, ГУР, МКПП - 5, АКМ, 90г.в, эл. стекла, эл. зеркала, люк, штатный ЦЗ.
|
|
|
| |
|
FryPpy
| Дата: Четверг, 21.10.2010, 22:32 | Сообщение # 44 |
|
Сообщений: 1029
Зарегистрирован:
15.03.2010
| Quote (Oleg151) что если один цилиндр не работает - бензин из него может перемешаться с маслом.
Тут все в 100раз хуже - этот бенз (особено на горячем двигателе) не в поддон полезет а вылетит в выпуск на такте выпуска - ну а дальше повстречается с лямбдой и катом - с возможностью воспломениться или бахнуть... Сосбственно тем то и опасны пропуски зажигания - когда гибнет все: лямбды, каты, катушки (если она прям у свечи стоит)...
|
|
|
| |
|
Oleg151
| Дата: Суббота, 23.10.2010, 23:39 | Сообщение # 45 |
|
Сообщений: 41
Зарегистрирован:
25.05.2010
| Стучал по форсункам, поменял провода на трамблёре 180 градусов. Результат - 0. Ужас.....
B3 DZ 1.8 112 л.с. 1987г.в. МКПП, K-Jetronic
|
|
|
| |
|
